在实际驾驶时你会发现D-MAX的油门踏板很轻盈,稍稍给一点油转速就会快速攀升至1500转,动力输出提升很快,而这种感觉会让你下意识的想继续深踩油门去感受下一步加速度的快感,当转速攀升至3000转时依然能够感觉到有加速持续上升的势头,此时柴油发动机的高扭输出优势明显体现出来。
在驾驶乘坐舒适性上,D-MAX可以用一个“硬”字来形容,无论在城市道路还是坑洼道路上行驶,驾驶者都能够清晰的感受到路面信息的硬反馈,而这一优势在于车辆通过恶劣路面时驾驶者能够更好的做出针对路况的驾驶判断。但相对后排乘客而言,后悬钢板弹簧的结构在遇到颠簸路面时对震动的过滤性不是很好,后排乘客能够明显感觉到强烈的颠簸感。
这台来自爱信的5挡手自一体变速系统在实际工作时整体表现的很顺畅,换挡进程很平顺也不会有顿挫感出现,当驾驶员深踩油门加速时降档比较积极,即使在爬坡路段时动力的传递也完全跟得上不会出现拖后腿的迹象。
与其它多数柴油机皮卡不同的是,D-MAX在噪音方面的抑制还是不错的,正常匀加速行驶时最多的只是听到发动机工作的声音,1800转以下时噪音不是很明显相对于柴油车来说可以忽略。但深踩油门加速时噪音会随着转速的攀升与之增大,而同样是主要来自发动机工作的声音。
总结:通过试驾可以看出,江西五十铃D-MAX这款车已经不单单只是传统观念中的拉货皮卡,无论在城市道路还是相对比较复杂的路段D-MAX大都可以应付的来,结合越野范儿的外观设计和内饰方面丰富的配置,除了可以载货它也表现出了皮卡车型的另一面,可以当做出行游时的多功能车。目前D-MAX已经公布价格开始销售,从价格上来看会对国内很多皮卡车型带来不小的竞争影响,而且还有一点是不能忽略的,D-MAX的中高端市场定位。