【车讯网 报道】在国内市场皮卡车型基本上就是工程车、工具车等的代名词，如果不是对这种车有特殊的需求，大多数消费者对它的关注确实很少，不过近两年路面上偶尔能够见到一些皮卡里的大块头像福特猛禽、丰田坦途等，这才让许多人有所了解原来皮卡车型里也有高低档次之分。

　　目前国内市场自主品牌所推出的皮卡车型大都主打低端市场以低价格吸引消费者，对于中高端市场而言的产品少之又少，而这也更加间接的让多数人认为皮卡就是一款专门拉货的工具车。为了打破这种偏执的观念，江西五十铃推出了旗下首款中高端皮卡车型D-MAX，凭借五十铃多年商用车的造诣和发动机技术的闻名，这款D-MAX定价在13.4~18.28万，从价格上看你可能会觉得有些偏高，但当你驾驶过以后会发现载货只是它的一项能力，功能配置、乘坐感受、动力性能以及四驱操控上都更像是一款SUV车型，更重要的是这款D-MAX还是国内首配自动挡的皮卡车型，也许，让多数人改变对皮卡车型的“不友好”印象就是从这款D-MAX开始了。

　　在正式介绍这款D-MAX开始前，为了方便大家了解首先我们先来介绍下江西五十铃这个品牌的来历，江西五十铃汽车有限公司成立于2013年4月，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建而成。其实就D-MAX这款车而言，对它动力和耐用程度上相信多数人不会有太多的质疑，五十铃公司早在1972年就开始生产皮卡车型，再加上其柴油发动机性能的稳定性使得旗下的每每产品在技术上都相当成熟，如今D-MAX已国产化，目的就是要成为这一级别车型里的领军者。

　　D-MAX与多数常见的皮卡车型在外观设计上略有不同，整体轮廓很粗犷倒有些越野车的劲头，前脸上下格栅的设计以及配以宽幅的镀铬装饰，再加上较大的“ISUZU”Logo从正面看真不好看出这是一款皮卡车型。

　　D-MAX定位于中高端皮卡车型，而这也确实从很多细节和配置方面能够体现出来。例如大灯的设计很宽大而且棱角突出的也比较明显，如此会给人一种霸气锐利的视觉体验，大灯全系为卤素光源其中近光灯配有透镜。

　　侧面看D-MAX依然很宽大，其车身尺寸为：5295mm/1860mm/1775mm，轴距为3095mm，其中提升侧面档次效果的要归功于镀铬的上车踏板，目前在国内的竞争对手主要锁定在郑州日产的D22（尺寸：4980mm/1820mm/1725mm，轴距2950mm）。

　　尾车斗四周的黑色固定货架为车侧增添了一些反差效果，并且两侧镶配“ISUZU”的银色装饰也起到点缀美感的作用。D-MAX采用固铂品牌的DISCOVERERATS系列轮胎，其主要偏重于全路况的越野胎，规格为245/70R17。

　　相比前脸，尾部整体设计就简练了许多，底部宽大的镀铬装饰又进一步提升了整车的档次感，右侧的“江西五十铃”和“2.5DdiVGS”是表明身份的明显标识。此外，尾门的把手处配有倒车影像摄像头装置，不过这只会出现在四驱版的中高配车型上。