在高配车型上D-MAX配有真皮座椅和主驾驶位电动调节,座椅位置有些偏高视野很不错。后排座椅直接贴近尾窗,不足之处是无法放置一些小物件会有些不便,舒适性上后排中部配有中部扶手。
空间上的表现不错也能够满足出行游玩时对于舒适性上的要求,体验者身高1.76米调整好前排座椅后头部与车顶有一拳的距离。前排位置不变坐到后排调整后坐姿后,头部与车顶同样有一拳的距离,腿部与前排有两拳的距离。
D-MAX全系搭载了五十铃型号为4JK1的2.5T涡轮增压柴油发动机,采用了高压共轨技术保证了高功率输出低噪音等特点,其最大功率为100kw/3600rpm,最大扭矩为320Nm/1800~2800rpm。该发动机带有五十铃的I-CAS技术,包括优化燃烧技术、废气后处理技术、电子控制技术,因此D-MAX达到了国V的排放标准。
传动系统方面D-MAX提供了5挡手动和5挡手自一体变速系统,值得一提的是在国内同级皮卡车型中该车是第一款采用自动变速系统的车型,其来自于日本爱信生产。
对于皮卡车型多数情况下要在各种复杂的路段下行驶,D-MAX采用电控分时四驱系统并提供了高速两驱、高速四驱和低速四驱三种模式以确保更好的通过性。
D-MAX采用了非承载式车身设计,悬架系统上使用前双横臂独立悬架后钢板弹簧非独立悬架,在通过复杂路面时双叉臂对于支撑性和抗侧倾上有很好的作用,而且对于苛刻路面的路感反馈也很清晰。
而后悬的钢板弹簧式悬架主要还是顾及到满载货物情况下车辆的受力范围和支撑性,而通常情况下会对乘坐舒适性上会稍有些影响,不过对于D-MAX这种皮卡车型来说载货能力更重要些。