整车焊接工艺
可直观看到部位,飞度和嘉年华顶棚以及前后门框均采用传统点焊工艺,A柱/B柱三层钢板,C柱两层钢板。飞度A柱总厚度为3.62mm(包含中间空隙);B柱总厚度为2.8mm(包含中间空隙);C柱总厚度为3.22mm(包含中间空隙)。嘉年华A柱总厚度为3.95mm(包含中间空隙);B柱总厚度为3.65mm(包含中间空隙);C柱总厚度为3.18mm(包含中间空隙)。以上数据仅供参考。
相同点:1、可直观看到部位,全车使用点焊工艺。
差异点:1、前后门点焊数量有所不同。
钢板强度测试(仅针对材质本身,不考虑结构和厚度)
钢板强度测试(材料拉伸强度:兆帕) | ||
飞度 | 嘉年华 | |
前防撞杠 | 647 | 605 |
前吸能盒 | 1133 | 527 |
前纵梁 | 984 | 574 |
后防撞杠 | 509 | 0 |
后吸能盒 | 347 | 0 |
前门防撞梁 | 779 | 0 |
后门防撞梁 | 584 | 0 |
顶棚加强筋 | 590 | 450 |
A柱钢板 | 907 | 652 |
B柱钢板 | 818 | 791 |
C柱钢板 | 728 | 696 |
制表:车讯网 |
用什么样的设备测试?(身材不大,气场不小;它的身价高达8万)
我们所使用的仪器名称叫“equotip3便携式金属硬度计”,产自于瑞士。应用于金属制造加工业、汽车制造业、宇航、航空造船业等领域,适用于所有金属材料测试、重型以及安装好的工件测试。通过该仪器测试金属表面,可以得到测试样品的罗氏、韦氏、金属拉伸强度等数据。等效大型金属拉伸测试设备(破坏性),便携性测试为非破坏性设备。以后我们会单独对该仪器进行详细介绍(测试方法、使用说明等)
为何增加这样的测试?从该测试中我们能读到什么样的有用信息?
该设备也会用于汽车生产厂商用于来料检验,通过测试来料钢板,可以得知硬度数据以及均匀度数据。我们利用同样的设备对成品车的钢板进行强度测试,可以反推出该车在生产制造时所使用的钢板强度。案例:两车前保险杠结构如何对比更有说服力?单独对比钢板厚度是外行,增加结构对比仍然不全面,那么再增加金属材料对比呢?那就具有足够的参考性了。从逆向设计的角度来看,知道了这三项数据,就可以用软件建模,进行模态分析。
结论:该测试只是参考车身钢板材料的拉伸强度,如考虑到整体被动安全的话,还需要参考钢板厚度以及结构因素。
顶棚
飞度顶棚内饰板由五层不同材料压制而成,厚度为3.43mm。内饰板内侧贴合大面积材质单一的隔音棉,同时可以起到隔音与隔热的作用。顶棚加强筋为1+5结构,6条顶棚加强筋分部较为均匀,顶棚止震设计与门板相似,没有贴合止震板。
顶棚设计与门板相同,顶棚内饰板使用了大面积隔音棉,而且质地很优秀,顶棚均匀分布了多达6条加强筋,数量如此之多,这还是第一次见到,也正是因为分布了那么多的加强筋,顶棚也就不需要止震贴再进行防震了。少用且不用止震贴是最佳选择,尤其是沥青材质止震贴,这可是车内毒气的重要来源之一。
嘉年华顶棚内饰板由5层不同材质压制而成、顶棚厚度为4.15mm;内饰板内侧无贴合隔音、隔热材料。顶棚中间贴合一根宽度为60mm厚度为1.26mm的加强筋,前后两侧贴合大面积沥青材质止震贴,止震贴与前门相同,出现了严重的脱落,该现象属于基本工艺瑕疵。
顶棚与门板的情况很雷同,顶棚中间一根加强筋,前后贴合了沥青止震板,您随我的手来看,很轻易的就可以用手把沥青贴片掰下来,想象一下,烈日当头的天气下,烘烤着这样的沥青材料,他会散发出什么样的味道呢?
相同点:1、顶棚内饰板均为5层;2、顶棚均有加强筋设计;
差异点:1、飞度顶棚内饰板填充隔热棉,嘉年华没有;2、飞度顶棚加强筋数量更多,分布更广;嘉年华顶棚中间只有一根加强筋;3、飞度顶棚没有贴合止震贴、嘉年华在顶棚前、后半部分贴合沥青止震贴(止震贴存在瑕疵)。