第三章 车辆侧部

　　飞度车侧的线条动感、简练，可能飞度的车侧造型不会取悦所有人，但也绝不会讨人嫌。

　　笔者还是喜欢这种较为方正的造型，和那种类似于三角或其他多边形的小尺寸镜面相比，大面积的镜面看着更为舒服。

　　这也是新款飞度改进的一面，相对于上一代圆润的身形，新款飞度硬朗的外表会吸引到更多的男性用户群体，且当今“女汉子”大行其道，如此俊朗的外形也能赢得她们更多的认同。

　　旋翼式的轮辋造型和动感的车身搭配协调，185/60R15的轮胎尺寸中规中矩，制动效果，滚动阻力、乘坐舒适性和燃油经济性各个方面表现都还不错。

　　当前大多数同价位的小型车都采用了前盘后鼓的制动系统，尽管我们都知道鼓式刹车相对于盘式来说寿命长一点，但盘式刹车开式的结构，散热好，稳定性好，制动效果相对好，这些优点也是不容置疑的，后轮没有采用盘刹就是成本控制的原因么！地球人都知道。

　　第四章 车辆后部

　　飞度尾部自车身中线往下较宽，自中线以上逐渐收拢，让人感觉车身较宽，而收窄的上半部分则为车尾平添一份动感，较多直线条的设计风格和前部保持一致。

　　X元素在尾部也有体现，U型的后备箱盖和牌照框和后保险杠下八字的造型构成了两层X造型，同样也和前部造型保持了一致。

　　手动挡车型及CVT最低配并未标配倒车雷达，再一次冷了喜欢手动挡车型的车友，虽然说自行加装也没多少钱，但笔者也还是觉得原配的或质量更好，目前飞度仅三款高配车型标配了智能倒车雷达，顶配车型还配备了三模式后视摄像显示系统。也期待后续倒车雷达这个实用的配置能成为飞度的全系标准配置。

　　车辆外观设计上通常会采用对称设计，体现对称的美学效果。虽然经过仔细确认，飞度后杠上的黑色菱形仅起到装饰作用，但和前杠的黑色雾灯框遥相呼应，也算是前后对称吧。若两块黑色区域换成反光装置的话，则实用性更好，行车的安全性也会提升。

　　从家用车使用成本考虑，后扭力梁悬挂也是有一定优点。比如占用空间小，后部空间就相对宽敞；再有就是寿命长，如果正常使用，在车辆的整个生命周期几乎不用维修，几乎没有出现损坏的可能。当然遇上黑心的厂家就不好说了，比如某车型后扭力梁悬挂就发生了断裂的情况；还有多连杆的后悬的连接胶套等橡胶部件因疲劳损坏的概率要大于扭力梁后悬的橡胶连接件的，而这些连接衬套损坏后可能会造成轮胎异常磨损，行驶轨迹不稳定等等问题。因此从作为代步工具的纯家用车来说，扭力梁形式的后悬挂后期维护费用会更低。

　　“简配”成了第三代飞度的关键词，低配车型后排坐垫不能掀起，靠背也不是四六分割，靠背放倒后后备箱内不是很平整……两厢车型的卖点就是空间的灵活多变，当人发现这些在上一代车型有的配置，新款竟然简配掉了，心里难免会感觉其性价比低了。不过即使如此，飞度在放倒后排座椅之后，后部空间仍然足够宽敞。

　　制约于成本控制，飞度采用了小备胎。温馨提示：小备胎建议使用在后轮，同时建议低速行驶，行驶中避免急踩刹车并时时把稳方向。

　　第五章 车辆后排

　　测试的车型配备了两个头枕，且靠背较直，长距离乘坐比较容易疲劳。不过考虑到作为家庭代步车的定位来说，经常满载的可能性也比较小。

　　飞度后排空间表现还不错，笔者身高180cm，驾驶座位调整到合适的驾驶位置，再坐到后排膝部空间仍然有一拳多余量，头部有三指的空间，高低可调的头枕也能带来不错的乘坐感受。

　　后门扶手位置仅设置了玻璃升降开关，内拉手处的锁钮可以手动锁定和打开门锁，自然儿童锁也是必不可少的。

　　笔者关注到很多飞度的车友问到：2扬声器配置的飞度，后门喇叭位置的原装线束到底有没有？笔者亲自确认了，1.5 SE CVT时尚版这款车型后门喇叭的原装线束是有的，这样可以后期加装原装位的喇叭了。