【车讯网 报道】 自北京出发后至今,前半程的旅途,都是自然风光,草原、森林、河流、山脉;后半程的旅途,基本上都是历史古迹,最远上溯到春秋,最近下延至民国。虽然也伴随着不少美食,比如东北的柴锅炖,天津的狗不理,山东的九转肠,江苏的狮子头,但是,当汽车沿着高速公路,临近上海时,车厢里热闹非凡,大小领导都在憧憬着更多的美食与享受,并决心一定要把行李箱塞得满满当当。毕竟,上海一直都是中国最具时尚的地方,当香港还是小渔村时,上海就已经是东方大都会了。
北京的“空”与上海的“便”。
已经回忆不起,这是第多少次来上海了。只记得有好几次,当看到航空公司有特价票时,一家人就会跑来逛上几天,耄耋之年的家母也曾一起来过,只不过费用太贵,来的次数并不多,因为飞机票最便宜时可以降至190元,可火车票要800多块钱,家母因身体原因,坐不了飞机。尽管来的次数比较多,但我们依旧毫无厌倦。事实上,不光是我们,国外的一些旅游推荐,也将上海列为中国最佳旅游目的地。曾与北京一位相关负责人闲聊,他对上海获得的美誉愤愤不平,认为北京的古迹和文化底蕴,是上海根本无法媲美的。我将自己的感受与他分享:北京确实有很多古迹,但对于游客来说,北京显得有些“空”。
何谓“空”?多年前,有人送给北京一副“气象万千,诸多不便”的对联,在上海,就没有这样的感觉。而且,在上海处处能有一种亲切感,舒适感。尽管上海的街道很拥挤,上海的人流密度大过北京。
昔日的上海并没有多少宏伟之处,它追求的便利。
或许,这样的认知,源自于城市不同的起源。北京是个帝王之都,一切建筑、一切规划,都围绕着帝王,为皇权服务。午门和太和殿很辉煌,但实际作用并不多,可为了彰显皇权,它必须存在,必须大。哪怕大的让人倍感不便。
上海是个商业城市,尤其是沿着黄浦江西岸,由西洋人规划的上海,完全出自于商业的需求。洋人来上海是来淘金的,他们所做的一切都围绕着“利润”二字,所以,各种建筑的设计,街道的规划,必须从实用角度出发,服务于人的需求。
外滩的最北端,是外白渡桥,昔日上海人过渡苏州河,都必须付钱,
后来外国人在此修了一座桥,免费,于是被称为“白渡”。
沿着黄浦江西岸,一连串的建筑极为经典。
这些建筑虽已高寿,但毫无过时之感。
对比身后的那些高楼,这些昔日的建筑,使上海蓬荜生辉。
这一带有许多老饭店:和平饭店、上海大厦、浦江饭店,非常值得一住。
这些饭店的环境一流,因为,如果仅仅注重餐饮的内容,显然是不够的。
周围的环境,有时候比餐饮本身更重要。
上海如此诱人,以街道为背景,进行时尚拍摄,随处可见。
入夜,这样的场面就更多了。
黄浦江的东岸,昔日只是工厂与仓库,如今是现代建筑的集中地。
这里的楼房,很热衷于比赛谁更高。
楼高到一定的程度,象征意义也就该超过成本了。
登高的代价不菲。
登高下望,黄浦江与高楼顿时成了模型一般。
也许,这就是今天的时尚。