【车讯网 报道】想要影响德系BBA品牌在中国市场的地位,首先最重要的一点就是在全球范围内是被公认的豪华品牌,在日系车中,除了雷克萨斯外就当属日产的高端豪华品牌英菲尼迪了。相比前几位英菲尼迪算是豪华车阵营中的一位新成员,但从它来华后的“行为举止”上看,让我们感到了一种“初生牛犊不怕虎”的感觉,因为它直接将“战书”写在了宝马引以为傲的操控性能上。
Q50是英菲尼迪推出的一款更加激进更加注重操控的运动车型产品,它的前身G级相信大家早已熟悉,相比之下,Q50不仅在造型运动化方面进行了改革性的设计,而且在动力方面也初次使用了当下盛行的涡轮增压技术,更为赞赏的是还带来了两项英菲尼迪首创科技技术,即DAS线控主动转向技术和ALC主动车道控制系统,从这些种种迹象上表明,与其说Q50是搅局者,倒不如说它是个标新立异的挑战者。
(本次试驾车型豪华运动版)
英菲尼迪对于中国市场来说是个全新的豪华品牌,而Q50继承了G25的挑战基因后依然毫不掩饰的将竞争对手剑指宝马3系,似乎一场名叫“英马冲突”的对决即将要上演。如果你之前对英菲尼迪这个品牌比较陌生,那么Q50的造型设计会让你在毫无准备的前提下记住它并认识这个品牌,Q50的外观设计完全摆脱了前身G25的影子,车身四周进行了重新设计后,体现出了一副极具运动健将的姿态。
相比宝马前脸局部突出整体的设计语言,Q50则强调的是整体更有立体感的视觉体验,其中车灯上方隆起的眉弓是前脸“凶狠”一面的最好显现,而迫于流行趋势镀铬镶边的进气格栅也进行了宽大设计,采用双拱式造型也是今后英菲尼迪车系的固有特征。细节上,水波形中网设计似乎是想要表达一种流动的动态效果。
据官方介绍大灯造型仿照了人眼的设计,不过那种摄魂的“眼神”怎么看都不像是人类的,配置上大灯采用了全LED光源并且配有LED日间行车灯,单凭这一点看在同级车型中也算是走在科技前沿了,然而这在舒适版车型上却是无缘见到了。前雾灯为全系标配,同后视镜转向灯等均使用了LED光源,看来灯光配置上还是很有料的。
Q50的车侧设计十分优美,而这种美大部分是基于车身强健而有力的线条衬托,整体看去极具一种蛮横而又蓄势待发的力量感。另外值得注意的是尾柱的造型样式,不禁会让人想起宝马的“霍夫迈斯特拐角”,对此英菲尼迪称之为“新月型C柱”,不过个人倒是觉得像英菲尼迪品牌Logo的理念体现:“一条无限延伸的道路”。
Q502.0T版有两种车身尺寸,舒适版与豪华版为4790mm/1823mm/1450mm,豪华运动版为4802mm/1823mm/1450mm,轴距相同达到2850mm,在同级对手车型中还是具有一定的优势的,不过想想Q50的运动定位多少会让人有些怀疑它的乘坐空间表现。
轮胎方面,舒适版与豪华版为225/55R17,此次试驾的豪华运动版轮毂样式采用三叉五辐式设计,使用邓禄普高性能防爆胎规格为245/40R19,除了具有很强的视觉冲击感外突出运动气质才是重点。
Q50尾部的运动化设计元素很浓厚,微微撅起的弧形设计不仅美观,同时也为车辆在高速行驶时产生一定的气动阻力起到作用。此外,在设计上强调运动感的同时,彰显出不凡的动力也要尽最大化的表达出来,底部圆形双尾排再加上声浪的“怒吼”会给人一种不讲理的暴躁感。
尾灯和后雾灯同样使用LED光源,夜间行驶时照明效果不错。在尾部我们发现了4点倒车雷达探头和车尾摄像头,这一配置通常只会被认为是起倒车影像和辅助提示作用,而在Q50身上它的另一个作用是辅助(ALC)主动车道控制系统的工作,实时监视车尾路况信息。