沃尔沃S60驾驶感受
S60给人的驾驶感受和另外几款车型有着较大的不同,方方面面都比较均衡。首先是动力输出上,虽然配备的是一台2.0T涡轮增压发动机,但在动力爆发上也并没有那么粗暴,比起绅宝D70与ATS明显要“温顺”的多,但却绝不乏力,可以说是5款车型中最为优雅的一个。
方向盘的转向力度十分轻盈,对于女孩子来说应该会十分受欢迎,当然不可必避免当中存在一定的虚位。而悬挂方面,对于路面上的碎石并不会照单全收,而是通过富有韧性的减震来有选择性的做出反应。总之S60的表现属于既不算太运动同时也不是特别舒适的那种,介乎于两者之间。
马自达睿翼驾驶感受
马自达的车身轻量化研究让睿翼远没有看上去那么笨重,车辆的指向性很好,车尾的跟进也并不拖沓,感觉十分紧凑,而电子系统的介入时机选择也恰到好处,在保证安全的基础上,为驾驶者提供最大的驾驶乐趣。
D挡模式下,油门响应会有一些滞后。变速箱的表现也没有太多的亮点,调校更加偏向舒适性,正常驾驶状态下换档的平顺性还是不错的,并没有明显的顿挫感。油门踏板刚踩上去的时候感觉有些沉,不过在适应了反馈力度之后就觉得比较舒服了,刹车比较线性,尤其适合城市驾驶。
丰田锐志驾驶感受
锐志在起步加速时油门踏板有些暗沉,如果你不舍得往下踩就别想让发动机会马上得到响应,当车辆开始匀速行驶时再轻踩油门踏板会变得很灵敏,并且有时会出现窜车的现象。锐志的方向盘尺寸有些偏大,在高速转向时控制起来有些不太顺手,再加上后驱缘故为了避免出现转向过度,对方向盘微调频率较多。
前双叉臂式独立悬架对于车辆在横向及纵向支撑性方面的作用不言而喻。而悬挂对于路面上的颠簸过滤的很平和,并没有想象中那样硬朗,不难发现厂家在这里针对舒适型进行特别的调校。