动态体验
在驾驶感受的对比之前,我们先来对5款车型的动力系统进行下简单的介绍,5款车型中绅宝D70、凯迪拉克ATS以及沃尔沃S60都使用了涡轮增压发动机,其中绅宝D70所搭载的这台源自北欧SAAB的2.3T涡轮增压发动机,仅需1200转时,涡轮便会介入,几乎不存在任何迟滞的现象。1900-4500rpm宽泛区间内能爆发出350牛米的强大扭矩;而ATS的那台2.0T发动机同样是通用旗下的一款明星产品,也是今天5款车型中唯一一款升功率超过100的发动机。
锐志搭载这台2.5L自然吸气发动机虽然在参数上无法跟另外三款涡轮增压发动机相比,但凭借6缸独特结构,在动力输出上将会更加线性;至于睿翼的这台2.0L自然吸气发动机,由于依旧采用的多年以前的技术,本身并没有太多的亮点。
绅宝驾驶感受
绅宝D70的发动机输出相当迅猛,并且配合变速箱在D/S档位下,提速会有完全不同的两种感受。D档模式下,动力输出非常线性,5AT变速箱表现出十分理想的平顺性;而S档模式下变速箱的升档变得没有那么积极,油门稍有深入,即带来较强的推背感。
底盘方面的表现同样可圈可点,绅宝D70的悬挂系统沿用了萨博9-5前麦弗逊式,后多连杆式的悬架组合,扎实有韧性的风格让人在驾驶中有足够的信心,弯道中悬架对侧倾有很好的抑制,能提供清晰的路感。另外由于绅宝D70配备了后轮随动转向系统,因此在弯道驾驶中具有更好的循迹能力,进一步增加了整车的驾驶乐趣。
凯迪拉克ATS驾驶感受
凯迪拉克ATS的发动机非常激进,即使在舒适模式下油门的响应都十分迅速,稍有不慎就会让ESP系统介入;如果关掉ESP之后大脚油门起步,车尾的摆动将会持续许久。
ATS的方向盘力度较沉,不过也带来了十分精准的指向性。多连杆后悬挂的调校十分娴熟,体验出了通用在这方面的深厚功力,急加速与高速转向时的支撑十分到位,配合较低的车身重心,经常会带给人一种驾驶赛车的感觉。