第三部分 拆解
车身结构之前部:保护较为全面。
利亚纳A6的前保险杠外壳,与时下所有轿车材质相同,质地相对较软,有较大的缓冲余地,主要起到行人保护作用。
行人保护的概念起源于西方国家,按照该概念,一旦汽车与行人发生碰撞,应该把人员可能受到的伤害降到最低。它颠覆了此前人们所认为的观点——汽车前后都应该有一道外露的钢梁,以保护自身。毕竟,几万元、几十万元可以买到一辆轿车,可在人身赔偿方面,就没这么便宜了。
在利亚纳A6的前保险杠外壳上,安装着前雾灯和日间行车灯。
取下保险杠外壳,可以看到金属防护杠,该防护杠由2根钢管组成,单根外径25毫米,壁厚约1.7毫米,所组成的防护杠整体长与高分别为1080毫米、87毫米。防护杠中心距地面523毫米(空车状态)。
防护杠与纵梁之间有吸能盒,吸能盒长100毫米,靠螺栓与纵梁相连,便于事故后的修理。
某些汽车制造企业为了节省成本,取消吸能盒,将防护杠与纵梁直接焊在一起,这样的设计实际暗藏隐患——一旦发生交通事故,比如追尾,修复工作将会变得很困难,且在修复之后,极有可能达不到原有强度。
在防护杠下部,另有一根金属材质的横梁,长990毫米,中心距地345毫米(空车状态)。该横梁类似于美、德部分车型里的行人保护装置(亦称防小腿卷入杠),在日、韩、法以及自主品牌中极为罕见。
该横梁不仅两端与车身纵梁相连,中间还有一根粗大的钢梁与副车架相连。支撑作用明显。此外,在该钢梁的两侧,另设了两块防护板,进一步对发动机及变速器加以保护,同时对于空气流动起到一定的改善作用。
车身结构之后部:配备了后部防护杠。
利亚纳A6车尾的保险杠外壳,材质与结构与前部一致。
在保险杠外壳里,隐藏着带吸能盒的金属防护杠。防护杠由2根钢管组成,钢管尺寸与前防护杠相同,后防护杠的长度为1110毫米,防护杠中心距离地面523毫米(空车状态)。
值得一提的是,该防护杠呈拱形,外凸较多,与尾门基本处于同一水平,保护较为完善。
该防护杠与车身之间,设计了一个长度为120毫米的吸能盒。
吸能盒靠螺栓与车身相连,可以很方便地拆下。
虽然在碰撞事故中,汽车的自我保护,主要依赖于车体结构,前后防护杠只是在车速较低或者是位置恰好的情况下,起到一定的保护作用,但是,它的存在具有不可忽视的价值,毕竟,在市区交通环境中,低速交通事故所占比例较高。利亚纳A6作为一款售价低廉的车子,不仅前后均有防护杠,且全部由金属材料制成,并具备足够的缓冲空间。这一设计,比某些车采用塑料防护杠、甚至取消防护杠的做法,形成了鲜明的对照。
那么,利亚纳A6的侧面防护,以及顶棚、底盘等处的情况如何呢?