第二部分 测试与测量
空间测量:大身材的小型车。
利亚纳A6轴距为2480毫米,长、宽、高分别为4380毫米、1720毫米和1545毫米。从轴距和排量看,这是一款大尺寸的小型轿车。毕竟,小型轿车的轴距通常在2.3-2.5米之间,它已经接近上限。
利亚纳A6三厢款车内空间数据 |
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前排高度、宽度与椅面进深 |
975/1340/480毫米 |
后排高度、宽度与椅面进深 |
915/1330/460毫米 |
后排中间位置地板凸起高度 |
110毫米 |
后椅中部距前排中间储物盒 |
255毫米 |
油门踏板距离后椅前缘长度 |
1440毫米 |
通过测量车内空间发现,利亚纳A6在小型车阵营中,属于较为宽敞的车型。比如,它的横向空间在1.33-1.34米,纵向空间是1.44米,而与之同级别的赛欧,上述尺寸为1.30-1.33米和1.41米。
空间测试:用海洋球形象地说明空间大小。
如果说上述测量数字显得有些抽象,我们还有一种更为直观且带有趣味性质的测量方式——用海洋球填满车厢,这是一种非常形象的观察车内空间的方法,各车型的空间究竟谁大谁小,用这个办法进行对比,一目了然。
最后的结果是,利亚纳A6的前排,共容纳了2400个海洋球,后排共容纳了2649个海洋球,两者相加,车内共容纳5049个海洋球。
与利亚纳纳A6同级别的赛欧三厢,在该项测试中的成绩为,前排2406个,后排2326个,全车4732个。有意思的是,即使是紧凑级别的SUV,乘员仓空间也并没有比利亚纳A6大很多,例如,一汽丰田的RAV4,在这个测试中的成绩为5185个,只比利亚纳A6多了136个海洋球。
行李仓空间测量
利亚纳A6三厢车的行李仓容积为492公升,这是一个很不错的成绩,因为,小型车的行李仓通常在300-400公升左右,比如赛欧三厢,行李仓容积为370公升,而速腾的行李仓容积为510公升,作为小型车的利亚纳A6,与身为紧凑型车的速腾仅相差18公升。
利亚纳A6三厢款行李仓数据 |
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行李仓进深 |
940毫米 |
行李仓宽度 |
1100-1360毫米 |
行李仓高度 |
530毫米 |
折叠第二排座椅后的长度 |
1750毫米 |
利亚纳A6的行李车内饰板尽量贴近金属车身,浪费空间较小,提高了实用价值。
利亚纳A6第二排座椅的椅背,可以向前放倒,该操作较为简单,只需轻轻拉动椅背处的提手,座椅折叠后,行李仓与乘员仓贯通,此时,前排中央储物盒距离行李仓门的直线距离为1.75米,由此大大提高了该车作为家庭轿车的实用价值。
椅背处有个提手(图中红色圆圈内),拉起后椅背可以向前放倒。
椅背放倒,行李仓与乘员仓实现贯通,可以放入诸如滑雪板之类较长的物体。
行李仓空间测试
我们对利亚纳A6进行了载物测试,测试方法为,使用500×310×310(毫米)的纸箱,统计行李仓最大容纳数量,以及行李仓+乘员仓后排空间的最大容纳数量。测试结果为,利亚纳A6行李仓最多可以容纳4个纸箱,乘员仓后排空间最多可以容纳14个纸箱,两者相加,总成绩为18个纸箱。
利亚纳A6行李仓容纳4个纸箱后,上部剩余空间较多。
绝大多数三厢轿车,行李仓可以容纳4-5个纸箱。
利亚纳A6的乘员仓里容纳了14个纸箱。
利亚纳A6的总成绩为18个纸箱。
此前我们曾对一些紧凑型车和中型车进行过装载测试,具体成绩为:福克斯15个纸箱,雅阁16个纸箱,速腾17个纸箱,锐志18个纸箱,宝马3系19个纸箱,君威20个纸箱。可见,作为小型车的利亚纳A6,18个纸箱的成绩已经很不错了。
油耗测试
按照工信部发布的油耗数据,利亚纳A6的成绩为:综合工况条件下,百千米燃油消耗6.5公升。
2013年公布的利亚纳A6 1.4手动车型油耗数据 |
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市区工况 |
市郊工况 |
综合工况 |
7.8公升/百千米 |
5.6公升/百千米 |
6.5公升/百千米 |
油耗与发动机转速关系较为密切,为此,我们首先记录了利亚纳A6在不同时速状态下发动机的转速。
利亚纳A6 1.4手动车型发动机转速 |
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80千米/小时 |
约2300转/分钟 |
120千米/小时 |
约3480转/分钟 |
工信部的油耗数据与实际驾驶的油耗多少会有些出入,其中,市区油耗弹性最大,这是因为,此时不仅是发动机、变速器的效率能够直接影响到油耗成绩,路况与驾驶技术,同样能够导致油耗的高与低。所以,剔除路况因素与人为因素,只考察汽车本身是件很有意义的事情。为此,我们在路况良好、车辆稀少的公路上做了一次测试:发动机运转到因无油而熄火后,加入2公升汽油,保持匀速行驶,直到因无油而熄火。在80千米时速的前提下,利亚纳A6行驶了38.1千米,相当于百千米油耗5.25公升;在120千米时速的前提下,行驶了32.5千米,相当于百千米油耗6.15公升。(在相同路段测试,测试背景—风力1-2级,气温30摄氏度,车内1人。)
在时速80千米的条件下,利亚纳A6的油耗为5.25公升/百千米。
性能测试
利亚纳A6 的1.4升发动机型号为K14B-G,这台机器是昌河铃木于2008-2011年研发的,主要研发内容是在铃木K14B发动机基础上,进行了优化,提高了进、排气效率,降低了摩擦损失,压缩比亦从原来的9.5提升为10.0,并与舍弗勒公司合作研发了可变气门正时的控制系统,与德尔福公司合作研发了发动机控制系统。
与之匹配的5速手动变速器速比为:1挡3.545;2挡1.904;3挡1.310;4挡0.969;5挡0.769,倒挡3.250。最高时速170千米。
1.4手动三厢利亚纳A6的整备质量为1140千克,最大总质量1600千克,前、后轴荷分别为790/810千克。接近角18度,离去角22度。
根据车讯网测试小组提供的数据,利亚纳A6从静止状态加速到100千米/小时所需时间为11.2秒,在时速100千米的状态下踩刹车制动到静止状态,所需距离为43米,在小型车范围内,这是一个很好的成绩。
利亚纳A6 1.4车型性能测试 |
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最大功率 |
最大扭矩 |
0-100加速 |
100-0制动 |
71千瓦/5900转/分钟 |
135牛米/4000转/分钟 |
11.2秒 |
43米 |
车内空气测试
汽车是个相对密封的狭小空间,车内大量使用了塑料制品、发泡制品和黏合剂,在这些材料当中,或多或少地存在着甲醛、甲苯和二甲苯等物质。也就是说,车内空气质量的优与劣,直接影响到车内人员的身体健康。
我们委托具有检测资质的检测机构对利亚纳A6的车内空气质量,进行了检测。最终,给出的检测报告是,所有项目全部合格。对比以往数次测试而言,这是一份很优秀的成绩单。
利亚纳A6车内空气测试结果 |
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项目 |
检测方法 |
国家标准 |
利亚纳A6 |
甲醛 |
GT/T1820.26-200 |
≤0.10 |
0.04 |
苯 |
GB11737-89 |
≤0.11 |
0.03 |
甲苯 |
GB11737-89 |
≤0.20 |
0.01 |
二甲苯 |
GB11737-89 |
≤0.20 |
<0.02 |
TVOC |
DBJ01-91-2004附录E |
≤0.60 |
0.39 |
说明:推荐性国家标准——《乘用车内空气质量评价指南》目前已实施,该项标准属于“推荐”性质,并非必须执行的国标。由于检测技术的原因,此次检测依旧沿用《国家室内空气质量标准》,这样的检测从严格意义上说,只能是一种辅助性质的消费参考。
内饰燃烧特性测试
汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性,在发生交通意外时的后果可能会比较严重,所以,我国对汽车内饰材料制定了相应的标准。标准规定,汽车内饰材料的燃烧速度不应大于100毫米/分钟。
根据此项标准,我们对利亚纳A6内饰的燃烧速度进行了测试,结果如下:
利亚纳A6内饰燃烧测试 |
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第一次 |
74.1毫米/分钟 |
第二次 |
68.9毫米/分钟 |
第三次 |
66.7毫米/分钟 |
成绩虽然合格,但在燃烧测试中,样品燃烧速度较快,而且从头到尾,一气呵成,燃烧殆尽,燃烧过程中,伴随着黑色烟雾,并有漂浮物生成。
涂层厚度与漆膜硬度测试
车身外面覆盖着的涂层,厚度与硬度如何,对整车的耐久性,以及转手时的残值,有着一定的作用。那么,利亚纳A6的涂层厚度怎样?漆膜均匀度与硬度如何?对此,我们进行了一番测试。
测试是将整车划分为翼子板、车门、机仓盖、行李仓门等共6个区域,每个区域设定6个测试点,以此计算出每个区域的平均值,再计算整车平均值,从而得出结果:利亚纳A6的整车涂层厚度为162.33微米。
利亚纳A6涂层厚度 |
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测量部位 |
多点测量平均值 |
左侧翼子板/车门 |
184/163微米 |
右侧翼子板/车门 |
161/165微米 |
机仓盖 |
155微米 |
尾门 |
146微米 |
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法,依据是GB/T 6739—1996,该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔,检测涂层的硬度。检测结果为3H。对比车讯网《拆车坊》的数据,在已经测试过的50余款汽车中,涂层硬度能达到3H的,并不多见,多数车型的成绩为2H。
钣金工艺测量
衡量汽车品质,检验钣金接缝的宽度与均匀度,是最为客观的办法。因为,汽车的绝大多数部件,都是供应商提供的产品,只有金属车身才是汽车制造商自己的产品。虽然接缝的宽与窄并不影响汽车的使用,但从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。
利亚纳A6钣金工艺(单位:毫米) |
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测量部位 |
最大值 |
最小值 |
平均值 |
左A柱 |
5.83 |
4.72 |
5.59 |
左B柱 |
3.98 |
3.63 |
3.77 |
左C柱 |
5.49 |
5.39 |
5.44 |
左机盖 |
4.71 |
4.03 |
4.55 |
左尾门 |
3.37 |
3.10 |
3.25 |
右A柱 |
6.08 |
5.34 |
5.60 |
右B柱 |
5.48 |
3.52 |
4.58 |
右C柱 |
4.87 |
4.10 |
4.44 |
右机盖 |
4.86 |
4.05 |
4.59 |
右尾门 |
2.89 |
1.84 |
2.33 |
在这项测量中,最大值与最小值差距越小,与平均值越接近,表明该车的一致性越好,工艺越精湛。在这方面,利亚纳A6的成绩属于中等。
舒适度测试
在考察汽车舒适度方面,我们进行了2项测试,第一,车内噪音测试,测试方法为,将车辆停放在《车讯实验室》工作室内,门窗关闭,车外施放90分贝的噪音,记录车内后座的噪音,取1分钟之内的平均值。利亚纳A6的该项成绩为52.7分贝。
对比我们在近期内的数次测试记录:赛欧54.7分贝,RAV4 52.6分贝,高尔夫51.3分贝,标致2008 51.2分贝,可见,利亚纳A6的成绩还算不错。需要说明的是,尽管我们没有专业的静音室,但由于该项测试的车辆停放、周围物体、噪音源位置、测量位置均固定,所以,各款车的测试成绩,用于相互之间的对比,还是具备一定参考价值的。
舒适度的第二项测试是考察进出车厢是否便利。毋庸置疑,车门开启、头部空间、门框的长与宽,这些数值越大,进出车厢就会越便利,由此会带来舒适感。在这项测量中,利亚纳A6的成绩属中等,车门开启较小,如果能增加200毫米就好了。
利亚纳A6舒适度测量 |
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后车门最大开启 |
840毫米 |
门框内高 |
1050毫米 |
门框内宽 |
760毫米 |
头部空间(椅面距门框) |
750毫米 |
测量与测试结束之后,接下来,《车讯实验室》利用车讯网《拆车坊》的场地与器材,对利亚纳A6进行了局部拆解。