长安汽车
2014年上半年长安汽车乘用车销量35.7万辆
2013年上半年长安汽车乘用车销量25.7万辆
长安依靠合资的经验走出了一条符合自己的道路,依托五国九地的研发中心,实现在技术上的突破。
当然,长安汽车在与合资品牌多年的合资经验也为发展自主品牌奠定了良好的基础。逸动作为长安汽车在紧凑级市场的重磅车型,已经形成销量稳定在万辆以上的水平,而在SUV领域CS35的超高性价比也让其销量逐步攀升,面对紧凑级市场SUV投放的CS75则深刻体现出长安汽车快速的市场反应能力及决策能力,1.8T+6AT的动力系统组合成为自主品牌SUV里的标杆,不可否认的是,哈弗H6在紧凑级SUV市场最大的软肋也恰恰被CS75击中——H6以手动挡车型为主。
从小车奔奔、悦翔品牌到逸动品牌再到CS35、CS75,长安汽车在两年多的时间完成了旗下原有产品升级以及新产品的推出,接下来长安汽车的规划,相比更多则是在紧凑级轿车市场以及SUV领域的深耕,进而提升品牌影响力。
奇瑞汽车
2013年上半年奇瑞汽车乘用车销量22.28万辆
2013年上半年奇瑞汽车乘用车销量21.5万辆
目前,奇瑞给人以厚积薄发的感觉,北京车展前夕的概念车品鉴会上,奇瑞向人们展示了其未来的设计风格。从艾瑞泽7开始,奇瑞正式步入正向研发的轨道,这仅仅是一个开始。不过,在逐步向市场投放利好产品,经历多品牌战略失败的奇瑞学会了面对流言蜚语的“隐忍”,并且执着地认为,正向研发将是汽车企业的灵魂所在。
艾瑞泽7、奇瑞E3、瑞虎5、瑞虎3的相继上市,的确让我们看到奇瑞积极的态度。一年多的时间,四款新车中,除竞争激烈的A级车市场的艾瑞泽7表现差强人意外,其他三款车型表现优异,奇瑞E3销量渐入佳境。瑞虎5也在慢热中找到了方向,而瑞虎3甫一上市就以超高性价比表现出咄咄逼人的气势,6月瑞虎3销量为10034台,位列紧凑级SUV销量第六名。
更值得注意的是,在4月份,奇瑞汽车首次实现了在汽车板块的首次盈利。而且,奇瑞累计销量达到 21.5万辆,按照既定36万销量目标以及争取40万辆销量的想法,奇瑞上年的成绩值得肯定。