第二章：车辆测试表现

　　由上一章节系统简介来看，创酷的硬件素质够优秀，那么实际测试的成绩又如何呢？直接上马力机进行测试，看看机器给出的数据吧。

　　厂家标定的发动机最大功率为103kw/4900-6000rpm，实车测量的最大功率为84kw/4895rpm，为厂家标定功率的82%。加载到车轮上的输出功率为54.9kw，和实车测量数据相比，输出效率为65%。

　　创酷实测最大扭矩187.4Nm，达到厂家标注200Nm的94%。我们从数据表上看到发生最大扭矩的转速为2990rpm。如果选择手动挡车型的用户(AT车型采用手动模式)试图获得更好的加速性能，换挡转速控制在3000转以上更合适。

　　好啦！看完机器测试的数据，我们再来看看车辆路试的成绩。

　　0-100km/h加速试验：

　　起步初始车辆有轻微抬头，前轮伴有瞬时挠地响胎，动力表现不弱。或得益于涡轮增压的优势，在本次测试的四款车型中，创酷成绩有明显的优势。

　　或得益于大尺寸的轮毂轮胎，创酷在本次制动测试中，成绩稳居榜首。

　　温馨提示:我们不建议您自行测试，避免损伤车辆或发生危险。

　　接下来我们进行了车内噪音的测试。得益于1.4T引擎配合六速手自一体变速器的协作，创酷车速在100km/h时，发动机转速稳定在2000转左右，优于同为六速变速箱的翼博，单发动机噪音就小了很多。

　　总结：考虑到SUV车型重心较高，在实际驾驶中高速过弯车身侧倾较大，并且创酷采用的麦弗逊前悬挂，复合扭转梁后悬挂也不是为主打运动、操控性能设计。

　　我们建议驾驶SUV车型在转弯时合理控制车速，避免发生危险。