【车讯网 报道】平台化生产让市场上出现了更丰富的新车型，也给用户带来了更多的选择和具有诱惑力的价格，当然受益最大的还是实施平台化战略的各大厂商。随着平台化的流行现在各大厂商都在主力车型上采取平台策略。正所谓，多生孩子好打架。虽然绝大多数消费者并不去深入探寻其平台技术究竟是出自何处，但是面对相同的技术、相近的配置，准车主们一下子就被品牌和价格牢牢地吸引了。对于大部分同平台的车型来说，由于使用了相同技术及共享零部件，使得其性能与驾驶风格都非常接近，而差异似乎也都隐藏在它们品牌背后的面孔中。

　　标致雪铁龙 EMP2平台

　　新车型：标致308、408、508

　　标致雪铁龙在去年正式发布了其全新的EMP2模块化平台，这和大众集团此前发布的MQB模块化平台有一定的相似性。新平台将会替代现在PF2平台和PF3平台，这个平台未来将会主要用于生产紧凑型车和中型车。也就是说现在马上将换代的标致308、408将放弃现在PF2平台，508也将放弃现在的PF3平台。

EMP2平台讲解图

　　EMP2全称是Efficient Modular Platform 2，中文直译就是高效模块化平台。EMP2的底盘前半部分采用固定方式，从这点我们可以推测出，EMP2同MQB平台一样，都是为横置发动机设计的模块化平台。除此以外EMP2平台的轴距、车长可以自由调整，后悬架甚至可以选择扭力梁或者是多连杆，这种多变的选择也为这个平台上未来演化出轿车、跑车、SUV、MPV、LCV（轻型商用车）等车型打下了坚实的基础。车型的设计也由以前的“选择吃中式炒菜还是西式快餐”，变为了“选择套餐里的可乐是否换为奶昔的问题”。

全新标致408

　　在2014年4月开幕的北京车展上，东风标致正式发布了全新408车型，但当时东风标致只公布了新车的外观设计，并没有公布其内饰信息。据悉，新车将会在今年8月成都车展前夕上市，明年推出1.2THP车型。

　　由于车身重量减轻全新408是国内首款启用标致EMP2平台的车型，其在油耗上也将进一步降低。新408在设计上与海外发布的全新308几乎相同，上下格栅都采用了U型设计。中间的车标部分还增加了英文字母。下格栅也呈倒梯形，尺寸也更大，外缘也配有一圈镀铬装饰。

全新标致308

　　和全新的标致408车型一样，新的标致308也是出自PSA的模块化平台EMP2，不同的是，308车型采用标准的2620mm轴距，而408则是加长110mm后的2730mm轴距。都是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立后悬架底盘结构。新款标致308在关键部位采用了高强度钢、铝合金等材料打造，其车身重量将较上一代车型减重140kg。新车有望在年底上市替换现款308车型。

　　动力方面，预计会和三厢408车型采用相同的1.6THP涡轮增压缸内直喷发动机，此外还会增加一款1.8L CVVT自然吸气发动机，搭配五速手动变速器和六速手自一体变速器，后期可能还会引入全新的1.2THP国产发动机。

全新标致508

　　日前，标致正式发布了新款508全系官图，据悉此次推出的新车共有三款车型，其中包括标准版508、旅行版508 SW以及跨界版508 RXH，此外该车将在今年十月举行的巴黎车展上全球首发。而国内方面，东风标致新款508也将会在2015年1月推出。

　　动力方面，新款508家族均搭载了符合欧洲六号排放法规的汽/柴油发动机，其中汽油发动机方面，新车以1.6L THP发动机为主打动力，最大输出功率121千瓦，与之匹配六速手动或六速自动变速箱。此外该车在欧洲市场还会有2.0升BlueHDi柴油或混合动力版本选择，其中混动版由2.0L柴油发动机和电动机组成，综合油耗仅为3.3L/100km。