底盘防护
艾力绅前副车架为全框式结构,前后悬挂为独立式双横臂结构。仅从结构上来看,该结构以优越的操控性著称。当然,相同的悬挂结构,在不同车重条件下、以及不同调校风格的条件下,其效果有着本质的区别。艾力绅底盘钢板大面积裸漏在外,没有喷涂防腐材料,刹车油管裸露在外。隔热通道采用铝箔进行隔热处理。为了增强油箱的耐冲击性,在非金属油箱外侧专门设计防护钢梁,以防止托底、侧碰情况对油箱的损坏,后悬挂为多连杆独立悬挂。
在底盘部件中,管线是最脆弱的部分,油管破裂会导致汽油泄漏、刹车管线破裂会导致刹车失灵。艾力绅底盘管线分布位置比较安全,即空调管线、刹车管、油管紧贴底盘钢板处,并且使用导线卡扣进行固定,与底盘纵梁形成一定距离差。当车辆不慎托底时不会轻易使管线破裂。
通过下图我们也能很清晰的看到底盘大面积钢板裸露在外,即便是使用了镀锌钢板也耐不住日积月累的腐蚀,厂家可以在车辆出厂前提前为消费者喷涂好防腐材料,这两天编辑也咨询了一些艾力绅车主,基本上70%以上的车主,在买到车的第一件事就是在4S店做底盘装甲,价格均在1000元以上,对消费者来说也是一比不小的开销。
编辑总结:我们对艾力绅的拆解点评就告一段落,在拆解过程中,艾力绅有五个方面给我留下很深的印象,其一:前防护杠与白车身采用多点连接方式有助于撞击力的分解。其二:前门防撞梁采用加强型圆形钢设计,能够提供更大面积的接触面。其三:车内电缆防护比较全面,以减少电缆磨损。其四:底盘油管分布在纵梁内侧,降低托底时造成的管线损坏。其五:油箱外围安装防护梁,加强油箱侧面防护。吐槽点:1、如果前防护结构设计较长的吸能盒可以增加一级缓冲区域,低速缓冲效果会更优,维修替换也会更加方便(思域和雅阁都有)。2、底盘应该喷涂更多的防腐材料,虽然MPV成不会成天泥里来、雨里去,但现在它真的是裸奔上街。