越野能力之爬坡测试(不做分数评测)
面对四驱SUV车型怎能不测试越野能力呢?根据越野难度我们分为三个测试项目,第一个项目为坡道场地测试;第二个项目为馒头包测试;第三个项目为交叉轴测试。接下来我们就来看看他们的表现。
越野测试项目一:爬坡测试
测试场地介绍:我们驱车百公里并且历经艰辛万苦,找到了一个专业的坡度测试场地,该测试场专门针对越野车型进行建设。坡道数量多、角度多、路面多为特色。坡度共计六条,分别为15度铺砖路面、20度铺砖路面、25度铺砖路面、25度砂石路面、30度铺砖路面、30度砂石路面。
测试方法介绍:测试方法分为两种方式,第一种是“开”上去;将车停到坡道底端,然后缓加油门直至坡道顶端。第二种是“推”上去;把车停到坡道中央,待完全停稳后再进行加速爬坡。车辆如成功开到顶端为成功,否则为失败。
测试结果:两车顺利通过所有路面测试。
编辑小聊:爬坡测试项目对两款四驱SUV车型并非难事,它们都轻而易举的完成了六条测试坡道的考核项目。除了砂砾坡道,只要接近角和离去角够大,即便是两驱车都可以轻易完成。当然,这里所说的是整车配比没有问题的前提下。接下来的第二个测试才是考验它们的开始。
测试项目二:越野能力之馒头包测试
RAV4得分:0.1分(SUV专属加分项目)
野帝得分:0.1分(SUV专属加分项目)
测试场地介绍:“馒头包”是SUV车型常见的测试项目,主要用来考察四驱车型最基本的越野能力。
测试方法介绍:将车停稳在“馒头包”前,加油门缓慢通过。
测试结果:两车顺利通过所有路面测试。
编辑小聊:两车仍是不费吹灰之力的完成了所有测试。测试过程中出现出现轮差时,锁止也非常迅速,几乎没有任何停顿就顺利通过。该测试项目中,两款车均得到了0.1分的专属加分。
测试项目三:越野能力之交叉轴测试
RAV4得分:0.3分(四驱SUV专属加分项目)
野帝得分:0.4分(四驱SUV专属加分项目)
交叉轴测试对于四驱SUV车型来说更具挑战性,并非所有四驱SUV都能顺利通过该测试项目,接下来我们就来看看RAV4和野帝的表现。我们由易到难分为4种测试方法,主要考察两款车在动力分配、差速锁止速度等性能。
测试项目 |
RAV4 |
野帝 |
1、2开3闭合 |
成功 |
成功 |
1、3开启2闭合 |
成功 |
成功 |
2、3开启1闭合 |
成功 |
成功 |
1、2、3开启 |
失败 |
成功 |
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可以看到,两车的表现都很不错。唯一的一次失败发生在RAV4“俩前轮+右后轮失去抓地力”的情况下,这种方式其实是最难的一种。紧靠一个左后轮来驱动车辆是很难通过交叉轴的。野帝的成功也让我感觉很惊喜。
表中其他几种测试其实是最没有悬念的,两车都轻松通过。1、2、3全开启方式比较极端,紧靠左后轮的动力,野帝的成功也是显而易见的。起步的时候三个车轮空转,在驾驶席紧握方向盘的我能够感觉到车身向右侧打滑,在一挡油门到底坚持了大约四五秒钟之后,野帝突然往前一蹿,顺利通过了这项艰难的交叉轴测试。同样的测试RAV4就比较尴尬了,在驾驶席里的感觉是,发动机狂响车身打滑,车头好不容易往上蹿了一下,又在瞬间掉了下来,我及时踩住刹车,乖乖的倒了下来,这项测试宣告失败。
其他测试中,其实在驾驶席的感受都是大同小异的,RAV4和野帝几乎都是在原地较劲2-3秒之后,一跃而过。事实证明,野帝的四驱性能优于RAV4,不过在舒适性方面RAV4更胜一筹。个人的感觉是,在倾斜度很大的斜坡上,RAV4的座椅包裹和安装位置都更佳让你舒坦,而野帝会让你有种摇摇欲坠的感觉。
编辑小聊:通过三个测试项目的最终考试成绩,我们需要给它们一个小赞。虽然它们不是真正的越野车型,但它们却有着一定越野能力。从两款车的设计、市场定位来看,它们的表现都是值得表扬的。