百公里加速时间10.33秒!超出笔者预期
在0-100公里加速测试中,大7的表现出乎笔者的预料。当关闭ESP起步时,大7会有轻微的前轮打滑现象,极短的时间之后,车辆开始全力起步,最终新大7在两驱模式下的0-100公里/小时的加速时间定格在11.8秒左右。
就当笔者认为这是新大7的最终成绩时,好奇的切换到四驱模式。事实证明这种变化对新大7的加速表现相当有帮助,起步时四驱模式有效抑制了轮胎打滑,最终的成绩也被锁定在10.33秒。
制动测试环节,新大7的最终成绩为44.58米。虽然表现中规中矩,但对于一个1960kg自重外加一个100Kg胖子车手来说,这一成绩已属不易。何况从图中来看,新大7的姿态控制还是很到位的,车头没有明显的点头。制动曲线图也印证了这一点,整个制动新大7的力度控制都很均匀,没有明显的波动。
在转速测试环节,新大7的高速巡航表现不俗,时速120公里时,发动机的转速仅2200rpm。可以肯定的是高速行驶时,新大7的油耗表现会更好一些。
编辑点评:
纳智捷新大7的行驶表现值得肯定,不仅动力充沛,底盘扎实沉稳,同时适时四驱系统也发挥着很大的作用。可以说大7的动态表现与合资竞品并没有太多差距。另外,新大7配备的众多电子辅助设备也让人眼前一亮。突出的科技创新让人对大7有了新的认识。如果你能接受SUV的高油耗,那么这款驾驭着大7在城内惬意的行驶还是很不错的选择。