驾驶感受:底盘扎实沉稳 动力响应迅速
笔者刚刚接触纳智捷新大7时,感觉外形敦厚的它动力表现应该好不到哪里去。如果你也对它是这种印象,那么开起来后,新大7的真实表现会有很大的反差。
首先新大7的方向盘直径较大,机械液压助力转向系统并不会完全忽略掉路况带来的反馈,可以说转向力度稍稍有些沉,会带给你踏实的感觉。油门和刹车踏板的力度又很轻盈,频繁操作也不会有疲劳感。当你熟悉了这些调校方式,你会觉得纳智捷新大7非常好开,与普通的小型轿车没有什么区别。
当然出色的驾驶视野还是能提醒你,正坐在SUV之上。这种优越感在城市拥堵路况下更加明显。厂家还特别请来加拿大和英国的团队来调校新大7的底盘。因此,大7整体的调校风格更趋向欧系车型。小的颠簸并不会被完全屏蔽掉,不过它在高速行驶中则表现得十分沉稳安定。
动力性能表现是新大7的亮点所在,要知道推动这台近2吨重的大家伙并不是很容易的事情,厂家为其配备的2.2T发动机恰到好处。深踩油门表明你的加速意图之后,新大7的发动机会积极对你做出回应,变速器同时会积极的降档予以配合,车辆的加速表现非常线性而迅畅。
悬挂在车辆快速过弯时能够提供很好地支撑及回正表现,即使是连续多弯的山路上激烈驾驶,SUV的高重心也不会过多影响你的驾驶信心。
新大7的隔音水平表现不俗,与同级的合资对手并未拉开差距。中低速行驶车内都很安静,只有当急加速时,降档造成的转速骤然升高才使得机器轰鸣声传入车内,而高速行驶时,新大7对风噪和胎噪的控制还是相当不错的。