拆车坊“破坏王”高尔夫7驾驶感受
0-400米加速感受
比赛的结果正如郭老师所言,不过我还是得贫两句。高尔夫6搭载的是EA111发动机,高尔夫7的是EA211。从参数上来说,俩车都是96kW,扭矩上高7比高6仅仅多了5Nm,二者均匹配了7DSG变速器。显然,在技术层面上,高7的发动机调校水准更胜一筹。
真实的感受:在全地板油起步(手动模式一档)的过程中(ESP无法关闭),起步的瞬间车比较平稳的跑出去,稍有一点推背感,眼看旁边的高6把我超了过去。在发动机的怒吼声中,高尔夫7开始提速,转速飙升到6000转时换二档,我在尽可能榨干高7的性能。没过几秒钟,高7以后来居上之势轻松超过高6,打了个漂亮的翻身仗。其实,整个过程并没有感觉高7有多大劲儿,噪音倒是不小。实测百公里加速时间为8.39秒。当然,在正常驾驶情况下,几乎不会有机会如此踩油门,如果是偶尔来个超车倒是能爽一把。
100-0km/h刹车体验
这个体验也是比较刺激的,平时急刹车也很难使出吃奶的劲儿踩到底吧。高尔夫7在时速100km时行驶很平稳,此时全力踩下刹车踏板,脚下立刻传来抖动反馈,车辆随之急减速,双闪灯自动打开,经过了39.01米的距离,高尔夫7安全停稳。
高尔夫7的日常驾驶感受
除了高性能版的高尔夫以外,其实一般消费者选购的普通高尔夫轿车,就是一部家庭用车,所以我认为评价其驾驶的感受,以满足家用和日常使用为前提,谈什么加速超车或者过弯操控其实都挺扯的。一般人估计很难给到地板油或者S挡开几十公里吧,自己的车谁舍得豁命啊是吧!
挂上D挡起步,慢慢给油,安全行驶享受自驾乐趣,我认为这是最佳开车方式。如此这般正常地开着高尔夫7,你会觉得它很温顺,而且提速很快,一点也不拖泥带水。虽然DSG变速器在换挡平顺性上做得已经很不错了,但是细心的话,依然能察觉出2、3换挡的那一瞬间,3挡往上是很难察觉到的。将挡的时候,3挡到2挡感觉明显的顿一下,DSG并非大众宣传的那样神。如果是激烈驾驶的话,DSG就更谈不上平顺性了。
高尔夫7在A柱上加了个小三角窗,有效的消除了盲区,很实用。尤其在路口转弯时,更容易发现行人和障碍物。高尔夫7的方向盘挺沉的,得多加把劲才行。开在高速路上,首先感觉前方视野很不错,上了120km/h的时候胎噪有点大,偶然开到了140km/h时,如果有点风,车会发飘,此时感觉方向盘有点不稳。如果遇到紧急情况,高尔夫7的刹车系统还是很给力的,堵车的时候也挺能钻的,因为高7本身是两厢车,灵活度较高,提速也灵敏。不过,日常开车如果,遇到堵车,还是建议关闭自动驻车功能,因为频繁的手刹拉起和松开,不但人会感觉不舒服,对电子手刹的寿命也有影响。
高尔夫6在驾乘方面的不足之处
既然我力挺高尔夫7,那么肯定是对高尔夫6有所不满。在这里我要打击一下支持高尔夫6的郭老师了。外观和内饰风格的设计我不评价,因为这个没有好坏之分。我就谈谈日常驾驶感受方面的问题吧。高尔夫7的方向盘沉,高尔夫6要加个“更”字,这个感觉真的不太好。高尔夫6的D挡和S挡切换行程比高尔夫7长,偶尔需要加速时不如高尔夫7方便。此外,在行驶噪音方面,高7也更胜一筹。
高尔夫6/7虽然都采用了DSG双离合变速器,但是二者在换挡平顺性方面还是略有差别的。仔细感觉,它们都有些许的顿挫感,高尔夫6的更加明显一些。而发动机的怠速噪音,在没有实际测量之前,我凭耳朵听感觉是高6略大一点点。整体评价,高尔夫7在驾驶和乘坐舒适度方面,肯定是比前一代有了质的提升的。