客观数据证明与人无关
抱着失落的心情我们来到了功率测试场地,接下来我们将要对两款车分别进行发动机输出功率测试、轮上功率测试、扭矩输出测试环节,全过程均由专业且唯一的技术人员进行操作,尽量排除人为的因素。具体操作在随后的文章中为大家介绍,其中包含如何关闭高7的ESP(关闭高7的ESP十分困难,DIY熬了一夜、找了数家4S店仍未果。神秘人物出现帮助了我们)。
从最终测试数据表格中我们能看出,无论是发动机输出功率还是轮上功率,高尔夫7均比高尔夫6优秀,这也很好的解释出高6输掉比赛的关键,更能很好的证明,输掉比赛并不是我技术不行,能证明这一点就够了。
日常驾驶
我们不得不承认,迅速且平顺换档是DSG变速箱的优势,远比CVT、AT和MT变速箱要强大的多。当然这仅仅是在日常驾驶和不太频繁换挡的驾驶情况下,如果大热天堵车造成变速箱过热,那……。喜欢玩耍和暴走的,编辑还是建议您弄量MT变速箱的车型。大众双离合可谓是优点多多,缺点也不少。至于缺点,早已炒的过时,再来拿出评论一番也食之无味。
高尔夫6作为家用车,我仍然认为它是优秀的。0-100公里/小时加速为9.31秒,作为1.4T排量发动机有着这样的加速成绩的确可以小赞扬一把,7速DSG能够突出良好的燃油经济性,续航120公里/小时速度下,发动机转速仅为2500转。套用一句汽车媒体常说的三俗评论“该动力总成足以应付日常城市驾驶”。没错,这的确是一句废话,但谁又都挑不出毛病。
车不仅能开得快,最重要的是要能停住。100-0公里/小时制动成绩为41.52米,作为A级车型来说,该成绩并不十分优秀。缩短制动距离的原因有很多,诸如轮胎、车身重量、胎压、地表温度等等。当然,该成绩您只需做个参考。想必谁也不会频繁的紧急制动。