【车讯网 报道】大空间紧凑级车一直是定位于居家风格车型的典范，在这个车型领域有先行者，而且后来者居上的也不少，提到居家那就避免不了首先会想到舒适性，在主打舒适车型领域最有发言权的相信还是要属日系车了，而今天我们将要进行对比的两款车型分别是本田的凌派和日产的轩逸。

　　在凌派未上市之出，轩逸在空间和舒适性这两方面的表现近乎无人能及，这当然也要得益于它拥有着天籁的优良基因，但好景不长，自去年广汽本田凌派上市后，轩逸可谓是遇到了劲敌，凌派不仅高调的宣称在拥有空间和舒适性的同时，在动力操控上也要强于竞争对手。看来剑指轩逸是不用怀疑了，既然凌派强调了动力操控性，那么作为竞争对手的轩逸必然是要接招了，接下来我们一起来看看这两款车在动力性能上会有怎样的对决吧。

　　凌派动力系统：

　　动力方面，凌派采用的是一台1.8L发动机，最大功率139马力，峰值扭矩172N·m。

　　这款发动机与东本思域上的完全一致，带有气门升程控制系统，也就是我们常说的i-VTEC系统，i-VTEC发动机采用进气歧管在前，排气歧管在后的布置，在进气歧管上增设了可变长度装置，低转速时增长进气行程提高气流速度，有利于提升扭矩；而排气歧管则缩短了长度，也就是缩短了与三元催化器之间的距离，使三元催化器更快进入适当的工作温度，能有效控制废气排放、节省燃油。

　　变速箱方面，凌派搭配5速手动和5速自动变速箱。自动变速箱就是我们熟悉的本田的平行轴变速箱，虽然档位仅有5个，不过平行轴变速箱通过使用多片式离合器代替MT中的拨叉和套筒进行换挡，不仅速度更快，而且更加平顺。

　　悬挂方面，凌派采用的是前麦弗逊，后扭力梁式半独立悬挂，虽然没有采纳东本思域上的前后独立悬挂，不过这样的悬挂类型在同级别中还是非常常见的。

　　轩逸动力系统：

　　代号HR16DE的1.6升发动机带有双连续可变气门正时，发动机保持了日系车固有的特色——较高的升功率，126匹马力对付家用来说肯定够了。最大功率102kW（139马力）/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm，论参数新轩逸的动力基本和同级别的1.8升卡罗拉相同。

　　降低排量，很大目的是要省油，创造更好的燃油经济性。关于发动机另外提及一点，有一个小型悬挂系统固定在发动机舱内，由一根活动的连杆和橡胶底垫组成，这可以减少高转时发动机的震动传到车身上。上一代轩逸有所装备，当然新款继续延续这个传统。

　　时速表偏差要说一句，按照以往我们测试的车型来看，轩逸的这个偏差值还是比较大的，几乎每个速度都比实际低了5公里/小时以上。

　　新轩逸目前采用的CVT是日产最新的第三代Xtronic无级变速器，JF015E是它的代号，最大承受扭矩为150牛·米，目前搭配在1.6车型上，而1.8、2.0车型用的是和天籁2.0和2.5一样的JF011E的CVT变速器，技术上与新轩逸的这款是一样的，只是最大承受扭矩变成了240牛·米。

　　虽然轩逸的悬挂系统没有改变，但经过调校后给人的感觉还是不太一样的，也算有失有得；优点是高速行车的稳定性加强了，以往老款轩逸在高速时给人发飘的感觉少了一些；缺点是，减震的阻尼略微调硬了一点，这在颠簸路面行驶，后面乘客感觉到了更多的震动，而同时前排驾驶员并没有因此获得更多的路感和方向回馈。