【车讯网 报道】雷克萨斯车型和讴歌车型在路上的“出镜率”相差确实挺大，从品牌的知名度上看，雷克萨斯的确占据着一定的市场和较高的人气。但对于讴歌看来，中国市场似乎有些水土不服而显得吃不消，是品牌的影响力不够大，还是车的性能等各方面确不如人，抱着此疑问今天我们拿这两个豪华品牌旗下的两款同级车型雷克萨斯RX350和讴歌的RDX3.5L进行了一下性能方面的对比，看一看差距主要在哪里。

　　动力介绍

　　雷克萨斯RX350：

　　RX350采用了一台3.5升V6自然吸气发动机，最大功率204kW，最大扭矩则是346Nm。排量上的优势使得其在动力上要远远强于那些市面上常见的涡轮增压发动机，副作用则要为其并不出色的燃油经济性油耗买单。

　　6AT广泛出现在了雷克萨斯的各种车型上，在RX350上面能见到它我们一点也不例外。在竞争对手们广泛研发和应用双离合，或是8AT，乃至9AT甚至于更多档位个数的变速箱时，雷克萨斯并没有盲目的跟随潮流，它所做的只是将6AT的在动力传输方面的平顺性调校做到极致。

　　前麦弗逊，后双叉臂的悬挂形式使得车辆的操控和舒适型都得到了一定程度的提升。与前轮驱动的RX270不同，RX350的所有车型都装备了四驱系统，其配备了电子中央差速锁，时速在40公里/小时以下时，可以为后轮分配最多50%的驱动力。

　　讴歌RDX：

　　讴歌RDX搭载了3.5L V6自然吸气发动机并配有VCM可变气缸管理系统，当车速超过60公里/小时的情况下，可以在3缸、4缸以及6缸之间进行切换，从而达到节油的目的，这款发动机的最大功率为204kW/6200rpm，峰值扭矩达到了340Nm/5000rpm。与之相匹配的则是6挡手自一体变速箱。

　　变速箱方面，讴歌RDX采用了一台6速手自一体变速器，这款变速箱提供了较为宽泛的传动比，令动力传动系统表现的更加平顺的同时也带来更好的燃油经济性。

　　讴歌RDX的底盘系统没有可过多的介绍，悬架类型上采用较为常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式悬架系统。