沿着滇缅公路行走
从昆明到大理有高速公路,目前,前往滇西的高速路,已经修到了距离龙陵26公里的地方,去腾冲的话,中间只有一段十几公里的路尚未修通高速。虽然如此便利,但我还是决定沿着滇缅公路走,因为,我想脚踏实地的沿着远征军的脚步,一步步走到1944年胜利会师的附近(真正的会师地在缅甸,得出境才行)。
我对这个设计很得意,因为这才叫货真价实的重走远征军之路。
滇缅公路的有些路段,已经被改成了320国道。一路上,经常能见到G56高速公路(下图),正是因为它的存在,320国道的很多路段上,车辆稀少,一天下来,平均时速是40公里,比高速公路慢一半。
虽然慢,但很有乐趣。此前曾说过,走高速公路有种坐飞机的感觉,能看见,但存在距离,看不真切,走在这样的路上,与沿途所有的东西,似乎都是零距离的,感受很充分,也很真实。
走着走着,忽然有一段路没有柏油,而是石头。我立刻激动起来,这就是在书上看过无数次的弹石路(亦写作搪石路)。据说,这种路起源于古罗马时代,中世纪时,在西欧各个城市很常见,后来传到了上海,首先在东部沿海一带的城市传播,由于1938年修筑滇缅公路时的技术人员,几乎全部来自江浙地区,这种铺路技术由此传入滇西。事实上,直到现在,弹石路作为一种施工简单、造价低廉、性能可靠的路面,依旧在一些路段的施工中使用。
这一路上,陆陆续续见到了一些弹石路,但里程都不太长。事后回忆,最长的路段,应该是松山脚下的路段,大约有20多公里,据说是特意保存下来的。开车走在这种路面上,虽然噪音加大,但颠簸并不是想象的那么大,可以以60公里的时速行驶。
云南最早是个县
从昆明算起,沿320国道走了325公里之后,来到一个叫云南驿的地方。如果要了解云南,必须从这里开始,因为,这里才是真正的云南。
在西汉元封2年(前109年),汉武帝派遣军队进攻云南,战争获胜后,在大理地区设置了益州郡,下设28个县,因“彩云南现,县在云之南”,从而将这里命名为云南县,县城所在地,就是今天的云南驿。到了元朝,才于1276年建立了云南行省,从此开始,云南从一个县名,变成了省名。但此时,云南县依旧存在。
到了明代,云南县城迁往今天的祥云县城(到了1918年,为了不与省名重迭,云南县才更名为祥云县)。从此,这里变成了一个驿站,起名云南驿。
云南地处云贵高原,山多是必然的,可祥云县这一带是个巨大的山间平地,在云南称为坝子。据说云南有1442个面积大于或等于1平方公里的坝子,其中,排名在第一位的是昆明坝子,其次是陆良坝子、大理坝子、蒙自坝子、昭鲁坝子、曲靖坝子、嵩明坝子和祥云坝子。
还有一种观点认为,如果把滇池面积刨除,昆明坝子就该位居第二,陆良坝子才是第一名,因为陆良坝子的面积是771平方公里,土地面积比昆明坝子大了8平方公里。祥云坝子的面积是398.8平方公里,海拔1965米。
在320国道南侧50米处,是云南驿老街的入口处,作为一个古镇,作为一条古驿道,这里非常值得走一走,与有些古镇不同,它不要门票。
这条古老的街道大约有1000米长,走在街上,会有时光倒流的感觉,仿佛置身于百年前的明与清,仿佛听到了马帮商队的铃铛声。
我沿着老街走了一个来回,遇到的人不多,虽然街南2公里就是车流不息的高速公路,虽然街北百米就是320国道,但街上显得分外宁静。
也许有人会认为,这里太安静了,太冷清了,不好,不如昆明热闹,不如北京繁华。事实确实如此,但说到好不好,就是仁者见仁的事了。一般来说,人们总喜欢把另一种生活方式当成理想去追求,就如同杨绛先生总结的:“城外的人想冲进来,城里的人想冲出去,婚姻也罢,生活也罢,人生大抵如此。”
有不少人都以为北京遍地是黄金,愿意到北京谋求发展,可有些实在忍受不了嘈杂与污浊的北京人,收拾好家当,搬迁到某个淡雅的村落,过起了隐居式的生活。现在的情况就是这样,要么忍受嘈杂、追求金钱,要么以寡欲待世,把快乐心情置于物质追求之上。
也许您会质疑,北京有你说的那么恐怖吗?当我写到这里时,电视里传来消息,今天北京PM2.5再次爆表,浓度最高值达623微克/立方米,据说日本的PM2.5达到70微克/立方米,就会要求大家尽量少外出。望着窗外浑浊的天空,我的脑海浮现出中国许多山间小镇的蓝天与白云。
在这样的小镇,没有钢筋水泥所组成的丛林,有的只是一种特有的清幽。
镇上有2个展览馆,一个是讲述滇西抗战的,一个是讲述马帮古道的。但不知为什么,都没有开门。
实际上,在抗战时期,云南驿非常热闹,因为,镇外便是一个很大的机场,飞行在驼峰航线的一部分运输机,在此降落,镇上驻扎着许多中国军人与美国军人,据说,当时这条街上,开设着许多中、西餐厅和咖啡馆。