0-100公里/时加速测试
由于变速箱的自我保护功能,新CC无法进行弹射起步,当踩刹车提高转速时,转速表无法达到2000转,松开刹车起步后,前轮会有短暂的打滑现象然后恢复抓地力,但由于初段扭矩的输出并不彻底,导致新CC最终的百公里加速成绩为8.75秒,不过在同级别中也算是小有成绩了。
100公里/时-0制动测试
制动时新CC的底盘全程支撑性表现相当到位,虽然在最终刹停时车身前倾现象有些明显,但驾驶者在车内却无明显感觉。全程ABS介入的很及时,但后段刹车力度稍有不足,导致车辆在刹停时出现短暂的滑动现象,最终制动成绩为40.67米。
18米蛇形绕桩测试
在绕桩测试中,新CC的底盘支撑性表现的很令人满意,而且转向的精准性和循迹性也掌握的恰到好处,在转向时能够明显的感觉到减震弹簧在压缩。与此同时,XDS电子差速锁在转向时也发挥出了极大的作用,致使车辆在进入下一个弯时并没有出现“推头”的现象。在ESP的帮助下,车身在高速过弯时并没有明显的车身侧倾情况出现,而且也没有受到车身尺寸的影响而出现甩尾。最终测得最快绕桩速度达到了63.45km/h。
总结:新CC的综合测试成绩还是比较令人满意的,这也证明了它轿跑车的级别定位,从实际驾驶情况来看,外观设计足够吸引旁人,动力表现也足够让同级别对手不可小觑。但唯一美中不足的是加速制动测试成绩,刹停延滑现象较为明显,这一点希望厂家在今后会有所改善。