【车讯网 报道】看到这个标题大家肯定会想到周杰伦曾经的成名专辑，但这次我们要介绍的不是专辑也不是歌曲，而是用这个名字来做个抛砖引玉，本次为大家带来测试的这款车型来自于大众家族中的车系。“范儿”，表示它的外观造型具有跑车的那种神气，“特稀”，诠释了它在大众家族车系中独特稀有的优雅设计。

　　说到这里想必大家脑海中早已展现出了这款车的轮廓，那就是被称为”最美大众车“称号的大众CC，对于那些看惯了大众其它车款中规中矩造型的车迷朋友，CC的出现可谓是带来了不小的惊喜，凭借优美的车体流线及前卫的造型设计，曾一度获得欧洲车身设计大奖等荣誉。

　　动力上新CC与老款一样并无变化，依旧是1.8T、2.0T、3.0L三种排量，而今天我们将要评测的既是1.8T豪华型。动力系统不用我多说，在这个涡轮增压横行的“年代“大众发动机技术早已是声名鹊起，而这三款发动机的参数想必大家也早已是熟记在心，而且许多人在选择其它品牌涡轮增压车型时，也总会拿大众的发动机参数作对比，标杆，就是这样的逐渐竖立起来。

　　变速系统DSG同样也成为了双离合技术的代名词，换挡精准和传动能耗较少是其最大特点，而1.8T7速干式双离合是大众变速系统中的分水岭，与2.0T的6速湿式双离合在技术上有所不同，最大区别在于干式双离合不如湿式双离合所承受的热熔性好，因此1.8T车型所承受的最大扭矩250Nm可以说是到了极限。

　　悬架系统上新款同样与老款保持一致，采用前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式悬架系统。虽然厂家给新CC定位于轿跑车，但对于这个价位的运动车型来说，期望它配上双叉臂式运动前悬只能说你想多了。四连杆式后悬在运动车型中也算的上是较为普遍，而且在定位上也是被称为多连杆悬架，想想豪华车奔驰E级的运动版后悬也是此结构，那新CC也就不为过了。

　　轮胎方面，新CC同样采用规格为235/45R1797Y型号的轮胎，较宽的轮胎保证了高速行驶时的稳定性和强劲的抓地力，而97Y的运动系数足以证明了新CC的轿跑定位，并且在高速长途驾驶时也不用担心其承受性能。