科鲁兹掀背车的动力系统变化不大，除了比较鸡肋的1.8L发动机没有提供之外，1.6L和1.6T两款发动机均来自三厢版的配置，两款机器的最大功率分别为89kW(121PS)和135kW(184PS)，在同类车型中，数据有一定优势。

　　传统系统方面，科鲁兹掀背车则匹配的是5速手动及6速手自一体变速器。值得一提的是掀背车首次引入了1.6T和6AT的搭配，不仅操作便利性有所提升，价格方面比三厢版的1.6T+5MT还要低1万元。

　　底盘悬挂方面，科鲁兹掀背车和三厢版一样采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合形式，这种搭配是目前同类车型中的主流悬挂配置，稍有不同的是科鲁兹的后悬挂还加入了瓦特连杆，能一定程度的加强车辆侧向支撑。

　　本次笔者试驾的车型为科鲁兹掀背车的顶配版，也就是唯一的1.6T车型。这款车给笔者的第一印象就是动力调校激进，发动机响应速度很及时。在起步和超车时，无需深踩油门，发动机转速就能迅速攀升到3000转之上，随之而来的就是迅猛的动力输出。但你别想当然的认为这款动力是无敌的，当你突然将油门踩到底时，发动机反而要犹豫一下，大约1.5秒之后才会回过神来。

　　制动方面，科鲁兹给人的感觉是前松后紧，刹车踏板的前半程的刹车力度很轻，遇到紧急情况必须大力踩死。当然，这并不是说科鲁兹的刹车性能差，稍稍习惯之后就不会有任何问题。