【车讯网 报道】随着80后年轻消费群体的崛起,代表时尚个性的两厢车型也越来越受到市场热捧。从较早的英朗XT和高尔夫6到刚推出不久的朗行和致尚XT,越来越多的两厢车型被推出。以年轻人为主要客户的雪佛兰科鲁兹自然不会放过这个细分市场,于是科鲁兹掀背车被引入国内。这款溜背设计的产品与普通两厢车有何不同?新增加的1.6T+6AT动力组合表现如何?下面我们就来详细了解一下。
掀背车型(hatchback)最早可以追溯到1938年的雪铁龙Traction Avant Commerciale,该车最主要的特征就是采用顶部铰链的一体式尾门设计,把倾斜的后窗与行李箱盖融为一体,保持车身流畅线条的同时增强储物能力。而随着宝马5系GT、3系GT以及奥迪A7等车型的问世,“掀背”这种复古设计有望成为新的流行趋势。科鲁兹掀背车选择在此时间点推出,显示出一种“弄潮儿”的意味。
设计虽有变化,但车身尺寸方面,科鲁兹掀背车与三厢版变化不大。除了车身长度缩短88mm之外,宽度、高度及轴距均与后者保持一致。与同级竞争对手相比,科鲁兹的尺寸并不吃亏。
竞争车型尺寸对比 |
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车型 |
长度 |
宽度 |
高度 |
轴距 |
科鲁兹掀背车 |
4510mm |
1797mm |
1477mm |
2685mm |
科鲁兹三厢版 |
4598mm |
1797mm |
1477mm |
2685mm |
别克英朗XT |
4419mm |
1814mm |
1487mm |
2685mm |
福特福克斯 |
4534mm |
1823mm |
1483mm |
2648mm |
大众朗行 |
4454mm |
1765mm |
1460mm |
2610mm |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
从外形来看,科鲁兹掀背车的车头部分与三厢版没有任何区别。虽然已经让人产生审美疲劳,但丝毫不显落伍。家族风格的盾形双层格栅和机箱盖上硬朗的“肩线”彰显了科鲁兹的肌肉感。棱角分明的头灯显得不怒自威,只是内部结构上与越来越流行的透镜和氙气光源有些距离。
车身侧面,科鲁兹掀背车的双腰线看起来很有层次感,车顶的弧线一直延伸至车尾大灯处。大倾角的C柱是科鲁兹掀背车的亮点设计,相比三厢版来说,不仅呈现出时尚的溜背造型,也改变了后侧窗的面积,对后排视野和采光的提升有很大帮助。
由于科鲁兹掀背车的尾部有所缩短,再加上尾窗的大倾角设计,给人的视觉感受非常紧凑。因为没有了传统的后备箱盖,科鲁兹除了加入一体式鸭尾翼之外,还在尾窗玻璃两侧加入导流条,以此来降低行驶中的气流扰动。