0-100公里/时加速测试
下面到了性能测试的环节,首先我们来看下大家最为关心的0-100公里/时加速测试的成绩,这款2.0L排量的K5从静止加速到100公里/小时的最快时间是11.6秒,这样的成绩放在国内相同排量的中级车型中算是不错的表现。
从了发动机以外,能够达到这样的成绩,与那台6速手自一体变速箱的勤奋工作也有着一定的关系。而从照片中,我们不难看出K5的起步姿态并没有太强的加速感,因此对于K5的加速我们可以总结为:成绩不错,但实际驾驶中的感觉并不明显。
100-0公里/时制动测试
接着我们再来一起看看起亚K5在100公里/时-0制动测试中的表现,在这项测试中,它从100公里/时全力刹车到静止状态所需的最短距离是43.93米,这样的成绩在我们近期测试的几款中级车型中并不算突出。
“较硬”的悬挂保证车身在全力刹车时良好的姿态,点头现象并不明显。另外在连续十次的刹车热衰退测试中,车辆的制动成绩相对比较稳定。
18米蛇形绕桩测试
在最后的绕桩测试中,K5表现出来的操控性能只能算是一般,不过62.55千米/时的成绩对于一款家用车来说已经算是不错的成绩了。那套较硬的悬挂在连续绕弯中还是能够带来不错的支撑性,让车身保持较高的稳定。
电子助力的方向盘虽然在操作时非常轻盈,但指向性并不算强,这一点几乎是所有电子助力的通病,好在作为K5并不是那种标榜运动性能的中级车,相信轻松的方向盘反而能够被更多人所接受。
结语:如果用满分10分来为起亚K5的整体性能打分的话,我会给他打7分,毕竟这并不是一款推崇性能的车型,而这台2.0L发动机对于应付日常的家用来说已经完全足够,漂亮的外观以及出色的配置才是他真正的卖点,当然还有那较大幅度的市场优惠。