对于一台搭载2.0L发动机的中级车来说,加速性能显然不是我们应该主要关注的地方,即便是那台2.4L也不是大众、福特那些涡轮增压的对手。因此我认为对于这台Nu发动机的要求应该是在动力性够用的基础上尽量平顺。
在常规的路况的行驶当中,发动机的表现还是相当让人满意,油门的灵敏度也恰到好处,即不会让人感觉太肉,也不会有那种因油门过“贼”而窜车的情况出现。
用同事说的一句话就是,如果你把他当车自己的车来开,那么动力性绝对是够用了,而且还会感觉开着很舒服。不过对于一辆中级车来说,千万不要幻想这台2.0L发动机能够给你带来什么激情,譬如在中段加速的体验中,当油门踩到地时,发动机的转速跟噪音会急速的上升,但车的提速感却要在一段短暂的延时过后才会显现出来。
悬挂的调校有些老款德系车型的味道,为什么说是老款德系车型,因为现在国内的德系车已经越来越像舒适性妥协了。而K5在这方面却没有一味的跟风,较硬的悬挂在转向时能够很好的抑制车身的侧倾,大部分时间里都会让人感觉很舒服,只是在经过减速带时最好尽量提前降低车速。