虽然新E级分为运动轿车和轿车两种外观,但动力系统以及底盘悬挂却没有任何区别(同排量车型),E400L与低配型号还是有所差异。
E300L的动力系统延续了2013款的配置,3.0L的自然吸气V6发动机成熟可靠,最大功率在6000rpm时达到180kW(245匹马力),峰值扭矩在2500-5000rpm时可达300N·m。此外,奔驰E级还提供1.8T和3.0T两款涡轮增压发动机。
7G-Tronic变速箱在如今双离合大行其道的背景下依然处于领先位置,E/S切换按键提供“经济”(E)和“运动”(S)两种档位模式。其中,经济模式优先考虑的是驾驶平顺性和燃油经济性,电脑自动拨挡至2档起步。运动模式则更具运动风格,换挡时机会延迟一些。
实际的驾驶体验上,这款新E300L与2013款区别不大。较沉的油门踏板和积极的换挡表现很好的体现出奔驰车所追求的平顺感和舒适性。3.0 V6的强大动力处于完全被控制的状态,那种猛的向前窜的情况根本不会出现,动力输出平稳而后力强劲。
成熟的三连杆前悬挂和独立多连杆后悬挂令微小的路面颠簸震感被过滤得较为彻底。与日系车不同的是,E300L虽然同样追求舒适,但柔软度没那么明显,有种柔中带刚的感觉,或许这与它有2.4吨的整备质量有一定关系。
由于车身长达5米,转向显然不会是E300L的强项,较轻的转向力度牺牲了一定的路感,但奔驰E300L配备了“直接转向”技术,其高速转向稳定性可以得到较好的弥补。
噪音控制方面是E300L的优势所在,时速控制在80km以内你很难感觉到特别明显的噪音。大部分时间内发动机转速会控制在2000转以内,再加上隔音效果出色,给人的感觉反而是从车的发动机下方传入车内的轮胎噪音会更多一些。
编辑点评:此次改款的奔驰E级给人的变化感受还是很明显的,运动版和轿车版两种风格的搭配给了消费者更多的选择权。从配置来看,E260L和E300L两款车型会是今后的销量主力,但体现新E级高科技感的配置却只会出现在E400L上(比如众多驾驶辅助系统及主动式驻车辅助系统),这不利于提升新E级的整体竞争力。当然,不排除厂家今后对配置项进行升级或改进的可能,这也是我们最欢迎的事情。