【车讯网 报道】奔驰一直以来给人以高端、庄重的商务车印象,而此次试驾的新E级却少见的推出了运动轿车版和轿车版两种风格的产品。在庄重的商务气息上增添了几分时尚动感的选项。当然,新E级绝不是一个样子货,它的优势科技又有哪些?驾驶感受究竟有何变化?带着这些问题,我们开始了今天的体验。
配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 奔驰E级 指导价 43.8-75.1万 |
从尺寸来看,新E300L与2013款有细微的改变,长度和高度有小幅增加,宽度则有所减少,与同级竞品相比差别也是微乎其微。
车型尺寸对比表 |
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车型 |
长度 |
宽度 |
高度 |
轴距 |
2014款奔驰E级 |
5021mm |
1854mm |
1487mm |
3014mm |
2013款奔驰E级 |
5012mm |
1855mm |
1464mm |
3014mm |
宝马5系 |
5039mm |
1860mm |
1492mm |
3108mm |
奥迪A6L |
5015mm |
1874mm |
1455mm |
3012mm |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
另外,奔驰新E级的头灯和刹车灯全部使用LED作为灯源,包括转向灯、日间行车灯、远光灯(低配使用氙气灯源)、近光灯。不仅视觉效果出色,照明亮度也能很好的保证。
利用进气格栅造型以及LOGO的摆放位置,奔驰新E级营造出两种不同风格的前脸造型,三辐式格栅+立标设计体现出商务轿车的风范,适合传统及稳重的人士。而双股格栅+嵌入式盾标则遗传了AMG运动风格,体现出年轻消费群体对运动轿车的追求。两种性格的前脸使我们能明显感受到厂家对拓宽消费群体的努力尝试。
奔驰新E级车身侧面线条的改动并不大,整体笔直硬朗的线条还在。新添加的后部特征线从后门向尾部延伸,降低了侧面的视觉重心,让乘坐舱看起来更贴近地表,同时也使它从后部看起来更宽。
轮毂造型是运动版与轿车版的重要区分点,E级运动轿车采用五股双辐轻合金轮毂设计,而E级轿车版则采用多辐设计,稳重感与运动感的风格差异立竿见影。轮胎的配备上,两款车型均采用255/40R18规格的倍耐力Cinturato P7轮胎,该轮胎专为中大型马力轿车设计,滚动阻力及制动距离均很出色。
新一代E级车的尾灯和后保险杠都经过了重新设计。水平结构的双股LED尾灯不仅醒目也凸显了车身的宽度。矩形排气管分列在保险杠底部的两端,使新E级看起来更时尚动感。