思锐与K5的细节处理
很多人在议论汽车时,喜欢把动力、操控放在第一位,我认为,这么做不够务实。国内各大城市无一不是拥堵不堪,省际高速公路上的监控探头多如牛毛,在这种环境中,强调动力和操控,并为其支付大把的钞票,意义何在?
去年拆解蒙迪欧-致胜时,一位同仁对其操控赞不绝口,我向他发出挑战:你驾驶这辆车,我开一辆夏利或江南奥拓,咱俩围着二环路绕一圈,看谁能赢。
事实上,我不会真的在二环路上与人飙车,如果要竞速,我更喜欢在赛道上驰骋,一来不影响他人,二来玩得更开心,三来警察叔叔不会找你麻烦。我只是想告诉那位同仁,在日常生活中,强大的动力与优秀的操控并不重要,重要的是,车子的故障率越低越好,开起来越省油越好,坐进去越舒服越好,驾驶技术越娴熟越好。
出于这个理念,我看待汽车时,更关注它的功能与细节处理。而思锐与K5在一些细节上,存在着不同。
比如,按动行李仓门开关,思锐能在带有一定阻尼的前提下,完全弹起(下图)。K5则只能弹开10厘米(上图),剩下的行程,需要人的帮助。毫无疑问,完全弹起对于使用来说,会感觉很便利。
两车的行李仓“合页”都采用的是外露式金属弹簧支架,按理说,中型车采用液压杆才比较像话,考虑到思锐的入门价只有10万元,姑且不挑剔了,同时,它的金属杆上还包了一个塑料外壳,视觉效果还算精致。
相比之下,K5有些太草率了,15万元的车子,居然是一根简单的金属杆。前期拆解的雪铁龙C5、雪佛兰迈锐宝,虽然也是金属杆,没有采用液压杆,但比K5精致太多了,尤其是迈锐宝,按动开关,行李仓盖缓缓上升,处理的很完美。
一个对汽车并不了解的人,能不能很方便地开启机器盖,也是我经常考察的内容。因为,我曾在电视节目里看到,汽车机舱内冒烟,驾车人拿着灭火器找来找去,就是打不开机器盖,两三分钟后,烟越来越浓,终于变成了火焰。
在这方面,思锐(上图)和K5(下图)的成绩都不错,能都比较方便地摸到扳手,开启机舱盖。
思锐的装车胎是米其林的“博悦”胎,型号是215/50R17,市场售价约1000元出头的样子,厂家宣传这款轮胎的优点是省油、耐磨、噪音低。思锐的备胎是佳通牌轮胎,型号是205/60R16,也就是说,比装车胎小了一圈,而且价格不足前者的一半。
K5的装车胎是的锦湖轮胎中的SOLUS SA01胎,这款胎属于舒适型轮胎,型号是225/45R18,在零售市场上我本人没见过这个型号的锦湖胎,不知道售价几何,但型号相同的韩泰轮胎卖700多块钱,估计锦湖胎会更便宜些。K5的备胎品牌与型号,与装车胎相同。
说起来有些好笑,15万元的车,配备的轮胎还比不上10万元的车。
顺便说一句,K5使用扁平比只有45的轮胎,显然是为了强调操控。至于K5的操控性能究竟如何,请您耐心等待几天,下周,车讯网试车组的同仁,会将试驾报告为您奉上。
打开的保险盖,观察保险盒的设计,也是我一贯喜欢做的事情。
思锐的保险盒盖内,清晰地标示着每一个保险和继电器的用途,一目了然。
K5的保险盒也丝毫不含糊,同样标注的清清楚楚。之所以注重这个细节,是因为,当您遇到灯不亮、喇叭不响、发动机无法启动、雨刷不转的情况时,很有可能是继电器或保险坏了,如果保险盒内有这张说明,就能很快把备用品换上,从而继续行车。如果没有这张图,就只能一点点摸索,或者是打电话叫救援。
我本人就遇到过这种事儿。
通过一番对表面现象的探查,初步印象是,思锐是一款值得考虑的车,价格低廉,配置丰富,空间不错,外观大气,是它的显著特点。不过,据同事反映,在驾驶过程中,车内不知什么地方时常有些异响。
说到异响,让我想起了K5,多位车主都反映K5异响很普遍,我们买的这辆K5,同样也有,但问题不复杂——异响来自于副驾头枕,把头枕拔下来,异响就消失了,看来是小问题,头枕与座椅连接的不够严丝合缝。
这两款车的静态评估、养车成本、性能测试等内容,在接下来的几天时间里,我们会逐日发布,至于思锐和K5的做工、用料究竟如何,还得请您等到9月4日下午,届时,我们会把拆解报告为您奉上。
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