对于这样一款动力算不上强劲的中级车来说，每一次换挡时的平顺性就成为了人们关注的焦点，这也直接关系到驾驶者日常使用中的舒适性。上一代的S6变速箱显然做得并不十分优秀，升档经常让人摸不着头脑，降档带来的顿挫感也时常恼人。

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　　第二代S6变速箱虽然在结构上没有进行大的改动，但通过对诸多细节的优化，使得它的动态表现确实得到了改善。正常情况下变速箱会在转速刚过2000rpm后升档，升档过程中给人的感觉更加平顺，速率也更快了，之前减速时相当明显的顿挫感也得到了抑制，每次减速至停车脖子终于不用再向前弯曲了，在驾驶者心中的印象也相应好了很多。

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　　将驾驶的方式变得稍微激进一些，目的是为了考察一下S6的改善是否足够彻底，结果是它的换挡逻辑依旧无法完全领会驾驶者的意图。至于动力，2.0L发动机推动接近1.6吨车身的表现肯定与激情搭不上边了，好在车辆油门在初段的调校非常灵敏，属于一点就非常有的情况，所以车辆在城市中起步时也并不吃亏。

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　　悬挂和转向的感受与老款相似，扎实的底盘为车辆提供了不错的动态表现，悬挂的支撑到位，相对于很多同级别的德系车型，君威的表现要更稳健，同时不要忘记四条225mm宽度的轮胎，它们的作用不可忽视，方向盘的回馈力度算不上重，但能够感到具有不错的韧性。