【车讯网 报道】转眼之间《拆车坊》已经进行到了第19期，在感慨时间飞逝的同时，编辑也为大家带来了迈锐宝的单车测试。和拥有百年历史的雪佛兰一样，它旗下的迈锐宝用样是一款历史悠久的车型。

　　即使在现在提起依然能够记得当年《心回Malibu》广告中的片段，一新一老的两款车在山路上飞驰，飙的不亦乐乎，广告中的那款老的迈锐宝其实是雪佛兰在1968年生产的第二代迈锐宝，不过那时候“迈锐宝”还不是迈锐宝，而是叫做“Chevelle”，车系中的高配车型才被叫做Malibu。

　　把时间的指针拨回到1973年，第三代的Chevelle车型曾经搭载了7.4L发动机，不过由于第一次石油危机的到来，这款发动机很快消失在人们的视野当中，值得一提的是，在第三代Chevelle车系中，雪佛兰用新加入的Laguna替代了此前的Malibu来作为顶配车型的名称。

　　第四代迈锐宝正式独立出来成为单独的车系存在并成为了雪佛兰的旗舰车型，同时这也是迈锐宝采用前置后驱布局的绝唱，可以说是有肌肉车向普通轿车转变的一个分水岭，为了与日益强大的日本车相抗衡，1997年的第五代迈锐宝采用了前置前驱平台，并大幅降低了发动机的排量，小排量直列四缸发动机正在逐渐进入人们的视野。

　　随后的几代迈锐宝延续了前置前驱的血统，第六代诞生于与萨博9-3相同的Epsilon平台，逐渐向欧洲的兄弟们靠拢；为了与雅阁、凯美瑞抗衡，第七代迈锐宝又在Epsilon平台的技术上进行了更多的优化设计；而我们今天试驾的迈锐宝（也就是第八代车型）则来自于别克君威相同的Epsilon Ⅱ平台。