【车讯网 报道】为了满足消费者的预期,身为讴歌用来替代RL的全新旗舰级产品,RLX无疑要做出极大的努力,因为它不仅需要继承前任者RL的豪华感和舒适性,而且在操控表现上也得有点独特的地方,否则的话在众多同级别产品与“运动性”当道的今天,想要闯出一片天也绝非易事。那么它的实际表现如何呢?让我们继续往下看吧。
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作为主打北美市场的日系豪华品牌轿车,RLX的动力系统依旧是十足的美国味,那就是“大排量+自然吸气”的组合,而非现阶段奥迪、宝马这些欧洲对手们常用的涡轮增压发动机,由此而来的好处有两点,首先是相对更加平顺的加速感受,它可以让乘坐着感到更加舒适,其次则是更加灵敏的发动机响应速度。
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接下来介绍一下RLX搭载的全新动力系统,这台3.5升V6直喷发动机的最大功率是230千瓦@6500转/分,峰值扭矩是368牛·米@4500转/分,账面参数与同级别竞争对手们相当。相比上代产品RL的3.7升V6自然吸气发动机,它的进步在于排量降低的同时还提升了4千瓦的功率。
此外,这台新的3.5升V6直喷发动机的亮点还在于不同的动力输出情况,自动的在3缸和6缸工作之间切换,此前的本田雅阁也具有相同的技术,对于车主来说,这项技术的最大有点就在于可以进一步的帮助降低RLX的燃油消耗量。
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传动系统方面,RLX使用的是一台6挡自动变速器,在挡杆底部讴歌还为它提供了“Sport”运动模式按钮,同时在需要的时候,驾驶者还可以通过位于方向盘后的换挡拨片进行更加自主的操作以提升驾驶乐趣。
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悬挂部分,RLX采用了有利于提升操控性的前双叉臂/后多连杆形式,值得一提的是讴歌还为RLX安装了行程自适应可变阻尼减震器,它可以根据路面震动的强弱,自动改变减震器的硬度,从而达到令舒适性与操控性相兼容的目的。
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另外,首次在讴歌产品中引入的自适应巡航系统也是RLX的一个卖点,众多同价位竞争对手都具有这项高科技配置,它可以根据雷达给出的指令,自动保持与前车的距离和跟车速度,靠它在车流量不是特别拥挤的城市环路和高速公路上跟车异常轻松。