5 Sedan刚刚上手之时，可能会感觉方向盘的力度比较沉，这与它采用机械式助力转向有较大关系。但熟悉几分钟之后，5 Sedan还是可以轻松上手，特别是高速行驶时，更显沉稳和安全。

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　　1.8T发动机在起步给油时有明显向前蹿的特征，这种风格与日系车很相似，容易给驾驶者留下车很有劲的印象。而这款发动机的涡轮介入期被设定在2000转，实际驾驶感受是在2500转时，源源不断的动力才被彻底激发出来。

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　　5AT变速器与1.8T的匹配明显是追求最佳的平顺体验。在正常加速阶段并不会明显感到换挡时的顿挫。而想要急加速把油门一踩到底时，变速器依然表现的不慌不忙，2秒过后才苏醒过来降挡。

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　　NVH控制方面，5 Sedan做的还算不错。虽然全系配备的涡轮增压发动机，但传递到车内的噪音和振动都不是太明显，除非你喜欢急加速。笔者在盘山路上，时速60km行驶，与车内成员交流以及听音乐都没有任何影响。

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　　全文小结：

　　通过两天的试驾，笔者感受到5 Sedan是一款表现很均衡的家用车。全系涡轮增压发动机、超长的轴距、炫酷的影音系统以及舒适的座椅都是5 Sedan的不错卖点。原创的外形设计以及诸多人性化的配置也反映出纳智捷造车上的用心。当然，5 Sedan也不是完美无缺，在动力性能和节油降耗方面它还有提升的空间。在面对市场竞争最为激烈的A+车型上，消费者的挑剔程度和竞争车型会给5 Sedan带来非常大的压力。对于这样一个新鲜的品牌和产品，我们祝它好运。