这是我与一位雪铁龙C5车主的谈话记录。我一向认为，最有资格对车作出评论的，是那些具备汽车基础知识的资深车主们，因为，对数年亲身感受的总结，肯定胜过只有几小时、几天试驾经历的汽车编辑。出于这种认知，每当拆车坊对车辆实施拆解时，我都试图找到适宜的车主，希望采访到更为客观、更为丰富的内容。

    这位车主名叫郑皓文，面对C5，郑先生是这样总结的：第一，它不是一辆完美的车，有各种各样的不足，但这些不足可以通过较小的花费弥补；第二，雪铁龙的底盘很优秀，购买C5之后，我也确实度过了一年左右的“激情期”，但最终却发现，它带给我的真正价值，是舒适与享受。

    两辆车都是法系车

    郑先生：C5是我的第二辆车，购于2010年，第一辆车是标致307，购于2006年。之所以选择307，我当时的想法是，日系车的经济性非常好，但安全方面的考虑可能不如欧系车，所以，我决定选欧系。当时物色的对象还有福克斯，我非常喜欢福克斯的造型，但同时喜欢307的内饰。内饰自己看得最多，外观则是给别人看的，于是选了307。

    对307有何评价

    郑先生：刚开始，三天两头往4S店跑，因为有很多小毛病，比如，雨刮片到末端会发出异响。我是一个追求完美的人，虽然异响很小，也不妨碍使用，但我忍受不了，必须去解决。通过一次次地解决，我发现法系车的很多小毛病都是可以解决的，因为它的发动机没有毛病，变速箱也没毛病。

    选择C5时有没有考虑过其它车型

    郑先生：有。主要是天籁、迈腾和蒙迪欧。但迈腾很快就被淘汰了，蒙迪欧考虑了一阵子，也被淘汰了。说到原因，可能出于蒙迪欧的理念不太符合我的要求，也可能是先入为主导致的，因为福克斯给我的感觉不太好，那款车的小毛病非常多，而且很多毛病比307严重。再加上它的内饰比较糙，这是我不能接受的。

    很快淘汰迈腾的理由是什么

    郑先生：我有个朋友买了迈腾，可能他比较倒霉，赶上一辆特爱烧机油的车，烧到什么地步呢？我看到他的加油卡上贴了个便签，上面全是“正”字。原来，他每加一次油便画一道儿，提醒自己每加5次汽油就得添加1次机油。也就是说，行驶3000公里就亏机油了。

    这位朋友的行李仓里随时备着机油，我跟他开玩笑说：你的车根本不需要换机油，都烧了，直接换滤芯就得了。后来，那辆车转让了出去，因为他实在受不了了。他曾在微博中调侃：车是买来修的，偶尔开一下。

    这件事使我对大众汽车很不理解。汽车最主要的是发动机、变速箱和底盘，总共就3样重要的东西，2样有问题，我觉得很不能接受。德国人一向以精密著称，偏偏出现大范围的烧机油和变速箱瑕疵，似乎是件特别讽刺的事情。在网上论坛里，有位网友的留言给我的触动特别大：一辆日系车，开了10万公里，它不比德系车的操控好，技术含量也不如德系车，更没有什么特别的亮点，但只有一条，在任何时候我想跑长途，拿起钥匙就走。这位网友反问，德系车敢吗？

    如何看待不同国家设计的车

    郑先生：每一种产品与国家特性是有关系的。比如，美国公路很好，石油资源充沛且价格低廉，所以，对于汽车来说要的就是舒服和结实，不考虑油耗。德国车因为很多高速公路不限速，所以它的车操纵性能更好些。日本的社会秩序比较好，人们驾车比较文明，他们设计汽车时会把事故概率的标准放到最低，别的地方的标准自然就可以提高了，所以日本车的经济性很好。

    如何看待法系车

    郑先生：以我的观点，要是把法国车往好了说，我会这样排列：它比美国车省油，比德国车小毛病少，比日本车结实，比韩国车稳定。这么比的结果，你会觉得法国车还不错。但要是反过来，它不如美国车结实，不如德国车的操控，不如日本车故障率低。这么说的话，法国车可能又变得一无是处了。这就在于你怎么看待这个问题。

    在法系车与德系车之间，我觉得法国车优于一些中档品牌的德国车。现在认可大众的人比较多，但我觉得比起大众来说，雪铁龙更优秀些。这么说的依据是，它有些小毛病，但因为不是硬伤，所以它很让你省心，在使用过程中，它一定比大众的同级车省钱。

    对雪铁龙品牌的看法

    郑先生：我觉得雪铁龙的品牌定位有问题。比如，在“桑、捷、富”时代，富康的底盘技术含量最高，驾乘感也最好，但在3款车中，它卖的最差。我认为，一是厂家不太会宣传；二是造型设计不太符合当时人的审美。你看桑塔纳卖的好，方方正正的，看着就像一个汽车。但富康后面没有屁股，很多人觉得这不是一辆轿车。我觉得法国人设计的一些东西，有点太超前了，或者说是太自我了。他不考虑别人的感受，只要自己觉得非常好就行。