0-100公里/时加速测试

　　车辆的官标破百时间为3.4秒，我们没有奢望能够跑出这样的成绩，因为那都是在极其苛刻的条件下所测试出来的。不过为了能够尽量接近官方成绩，我们还是采取了Thrust弹射起步的方式进行测试。

　　将变速箱切换到CORSA赛道模式，关闭ESC电子动态稳定系统，此时将转速憋到5000rpm，就可以等待“起飞”了。测试当天我特意没有吃早饭，因为心中对于超过1G的加速度多少还是存有一些畏惧。松开制动踏板，四驱系统也并没有完全抑制住车轮的打滑，不过很轻微也很短暂，虽然我做好了充分的心理准备，但整个一档的推背感还是让我犹如坐过山车一般心跳骤然变快，就当我还在努力抑制有些发慌的心跳时，后背就突然被人全力踹了一脚，这就是变速箱在8000rpm转速下的升档动作。

　　最终我们测得的破百时间为3.65秒，比较接近官方的3.4秒，最大加速度达到了1.05G，如果测试场地足够长的话，我很可能会继续挑战车辆0-200公里/时的10.4秒甚至直到急速。

　　100公里/时-0制动测试

　　比如此强悍的加速能力更为重要的是车辆能否刹得住，从硬件上叫，LP570-4 STS让我们一点都不担心，赛车级别的陶瓷制动系统配合上大尺寸的高性能轮胎，想刹不住都难。

　　32.74米，一个令人惊诧的成绩，也是车讯网有史以来测试的最佳成绩。无比坚挺的悬挂保证了车身优雅的姿态，最大制动加速度-1.35G。

　　结语：

　　作为宝珀挑战赛赛车的街道版本，LP570-4 STS无疑要比普通版车型更具赛道精神，在性能上，它也与Superleggera并列成为史上最强Gallardo。况且全球限量销售150台的现实更是让这台诞生于Gallardo生命周期末端的蛮牛具有了一些收藏价值。不谈性价比，对于那些迷恋纯粹赛道精神、钟爱稀有车型的亿万富翁们来说，488万只是一个数字而已。