细节设计很人性化
有文章把大7与卡宴相提并论,我认为没什么价值——尽管这俩车的内饰风格有某些神似之处,但买卡宴的人不会再买辆大7,买大7的人估计一时半会儿也凑不齐买卡宴的钞票。别忘了,卡宴的入门价是90万元,相当于4辆大7。不过,在拉开车门之前,我就已经想到它的内饰设计不会很差,肯定会有很细致的考虑,套用台湾国语,叫考量。
之所以这么说,自1988年台湾人可以来自由来往大陆之后,我便与其打交道,从议员到商人,从农夫到小贩,这些祖籍分布四面八方,但手里都拿着《台湾居民来往大陆通行证》的人们,给我留下最为深刻的印象是:认真。
认真之深,有时让人感到近乎矫情。当时的我,有些不大适应。咱们这边儿普遍流行的是“差不多就行了”、“到时候再说”、“走一步看一步”。开始我就是这么做的,台湾同胞不干,非得让我把事情的每一个细节都想明白,说清楚。恨不得把未来半个月之内的每一秒钟,全做出详细的规划。
时间长了,也就适应了。适应之后才发现,这样挺好。
本来嘛,做事儿就得认真。不认真的结果,肯定是漏洞百出。我的第一辆汽车就是“不认真”的产物,买来以后三天两头修理,当然,实话实说,其实我得感谢那辆车的制造商,正是由于他们的“不认真”,才使我迅速掌握了修车技能,甭管车坏在什么地方,我都能迅速将其修好,久病成医,就连对机械一窍不通的我家领导,都能与我里外配合,在10分钟之内拆下、修理并装回离合器总泵。
很显然,大7的内饰设计就是“认真”的结果。绝大多数细节,都是从使用者的角度出发,以顺手、便捷、实用为目标。就拿中央扶手来说(下图),里面有12伏和220伏的电源,还有USB接口,不用说您也明白,在数码时代,这些配置非常有用。
开着大7上路,身边忽然传来一位女声:前方有测速照相。声音之近,犹如有个妹妹伏在肩头。后来才知道在椅背的顶部,装着一个小喇叭,距离驾驶者耳朵非常近,以温柔的声音做出各种提示。
这种设计虽然很简单,但独具匠心,比用音响喇叭的效果好得多。顺便再给厂家提个建议:过几年大7改款时,如果再弄个选择功能,可以在范玮琪、蔡依林、刘若英、周杰伦之间任意选择,让明星陪着您、为您提示,就更棒了。
细心的设计还体现在出风口,没有使用空调时,出风口可以关闭,同样是个很简单的设计,但对于车内保洁起到了一定的作用。
别出心裁的夜视系统
坐在大7车内,很容易令人眼花缭乱——不仅看上去科技感十足,而且拥有一大堆五花八门的电子配置。事实上,配置丰富是大7最为典型的特征之一,其中有些配置,此前在百万元级的大型SUV车中才得以一见。
最有意思的是夜视系统。中控台上有个键,按下之后,显示屏上立即出现了车前的画面,不过,这画面的亮度被提高了,在黑暗的环境中,前方景物显得更为清晰(见下图)。
夜视系统是将肉眼看不见的红外线,变成视频画面显示给驾驶者看。此前在奔驰S350和宝马740上曾经见过,20多万元的汽车也配备夜视系统,还是第一次见。虽然我不知道它们之间的原理是否相同,但起码能在黑暗中能够提供一定的辅助作用,挺不错的。
开启远光灯,驾驶者的视线范围大致在100米左右(根据个人视力不同有所差异),而依靠夜视系统,观察范围能延伸到200米左右。对于行车安全来说,多出的这100米,非常重要。
为了实际验证一下夜视系统的效果,晚上,我开车来到一条尚未开通的路段(见上、下图),路旁没有照明,黑漆漆的。我让女儿站在路中间,自己倒车200米。此时,虽然开着远光灯,而且是氙灯,但仍未看到站在前方的女儿。
低头看,在显示屏上,隐隐约约看到一个人影(下图)。
可见,夜视系统具有一定的预警作用。如果厂家能把预警提示改在驾驶者视线的正前方,使用起来就更便利了。