【车讯网 报道】长安福特是国内较晚推出SUV的车企之一，为了“将勤补拙”今年一下就放出了两款重量级的SUV，第一款就是在一月份刚刚上市的翼搏，而我们今天试驾的则是比翼虎要小一号的翼搏。

　　平台化设计是现在汽车厂家在推出新车时所惯用的手法，这种做法能够有效的降低汽车的研发成本，翼虎和福克斯就是来自同一平台，而翼搏则是从嘉年华的所使用的平台开发而来，虽然看上去很结实，但翼搏实际的车长仅有4280mm，属于一款典型的小型SUV。虽然通过性不能与传统的SUV相比，但200mm的最小离地间隙以及500mm的最大社会深度已经足够让很多比他更高、更大的城市SUV汗颜了。

　　翼搏的外形设计很容易给人留下深刻的印象，夸张的大嘴总是能让人轻易的将他和其他车型区分开来，说实话我也很喜欢这种个性的设计，但不知道有多少年龄较大的消费者能够接受他。

　　家族化的外观几乎是现在每一个车企都在运用的手法，因此就诞生出了许多让人分不清楚的新车（大众就是最明显的例子），不过作为同一品牌下的同一平台所衍生出的两款车型，嘉年华和翼搏似乎不存在这样的问题，也许是因为翼搏的进气格栅实在太过显眼了。

　　硕大的备胎占据了翼搏尾部大部分的面积，当然也吸引了更多的注意力，虽然这种设计是一种无奈之举，但的确是为翼搏增加了一丝野性。