【车讯网 报道】凯迪拉克对于海外市场似乎一向并不怎么感冒，特别是对于欧洲市场，好像专心在美国本土“当家作主”成了他们唯一的诉求。不过面对中国这个全球销量增长的桥头堡，凯迪拉克还是没能禁住诱惑，把“CUE”这个类似于ipad的车载移动互联系统安装到占据凯迪拉克在华销量“半壁江上”的SRX上，火热的城市SUV就一下子进化成了我们今天要试驾的智能化SUV。

    第一代SRX

    先来了解一下SRX的来历吧，像大多数中型豪华城市SUV一样，SRX的历史也并不长，到现今也只是发展到了第二代车型。2001年凯迪拉克推出了全新的SUV概念车Vizon，这可以看做是第一代SRX的雏形，2003年的底特律车展上，沿用了Vizon前卫造型的量产车亮相。

　　随后的2004年，第一代SRX开始上市销售，它以第一代CTS使用的sigma底盘为基础研发而来，驱动方式有后驱和四驱两种，装配最大功率190kW的3.6升LY7 HFV6发动机和239kW的4.6升北极星发动机，产地为美国密歇根州兰辛大河工厂。

    第二代SRX

    第二代SRX是基于凯迪拉克Provoq概念车研发而来，在2009年1月的北美车展上首次亮相，同年夏季就开始了海外销售。同国内消费者的首次近距离接触是当年4月的上海车展，10月就在国内正式上市。

　　SRX的这次换代可谓是“面目全非”，外观几乎看不到一丝上代车型的影子，更是启用了通用全新的“Theta Premium”平台，也就是Theta的升级平台，在这上面还诞生了萨博的SUV 9-4X。而我们熟知的雪佛兰科帕奇、欧宝安德拉则均是Theta平台的产物。

　　由于弃用了之前的后驱平台，第二代SRX提供的车型也相应地变为了前驱和四驱两种版本，这次的产地放在了墨西哥的Ramos Arizpe工厂。动力方面也发生了改变，出于排放以及燃油经济性方面的考虑，之前的V8北极星发动机被弃用，新研发的3.0升V6直喷发动机和2.8升涡轮增压发动机成为了SRX新的动力来源，不过增压发动机车型并未进口到国内。

　　我们今天的主角——2013款SRX是第二代车型的改款产品，2012年4月曝出官图，同年纽约车展正式发布，今年的1月底在国内上市。