车辆侧身轮廓线基本上可以和新桑塔纳重合，毕竟是“同父异母”的姊妹车型，前翼子板上的小转向灯看起来挺有质感。轴距为2603mm和新桑塔纳也相同。

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　　如果说直瀑式进气格栅是斯柯达的一种标志的话，尾部车灯的设计样式斯柯达也具有自己的个性，对称的C型尾灯你远远望去就能知道前面的是一辆斯柯达。同样遗憾的是，尾灯没有加入LED灯源，对于它的价格来说还是能理解的。

　　后备箱的开启方式也和新桑塔纳如出一辙，要不你就在车内用按钮打开后备箱，要不然你就用钥匙打开，总之Rapid没有外部开启后备箱的装置，这个设计使用起来有些不太方便。

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　　Rapid的轮毂造型时尚，容易令人接受。不过小窄胎这个问题依然从桑塔纳上带了过来，185/60 R15的尺寸还不算问题的话，轮胎安全等级为T级（190Km/h）的问题可能就真的让人觉得大众不够厚道了（大多T级轮胎用于车辆备胎）。这些安全问题不能认为车开不到190Km/h就小视，在第14期拆车坊中，POLO山路试驾无预兆侧滑现象就是因为窄胎抓地力不足而造成的。

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　　外观总结：相比于大众家族的家族化前脸，Rapid的外形还是很有自己个性的，不过受平台的限制，难免会有很多“同父异母”兄弟的影子，这也在所难免。说白了Rapid就是大众的身子斯柯达的脸，依然是换壳儿的货。