。ESP带有电子差速锁功能,因此在前驱车上常见的转向不足在这台小车上能用ESP给予修正。因此驾驶A1是一件非常快乐又安心的享受过程,它优秀的操控功底会不断鼓励你尝试更快的速度,而ESP不仅仅是帮助你摆脱危险的工具,甚至还能模拟电子差速锁的效果,帮助你在弯道里开的更快。
充满韧性的悬挂在绕桩时能够提供比较充足的倾向支撑,所以不会感觉到过分的左右摇摆,短小的身形也保证了后轮的跟随很到位,后轮扭力梁式的非独立悬挂调校的也很出色,丝毫没偶影响到流畅的过桩节奏。
由于整体的调校比较中性,所以A1在绕桩时缺少Cooper那样一招一式的沉着姿态,但是仍然可以算是一款很有操控味道的小车。最终的绕桩成绩为67.1km/h,这一成绩也说明了A1的操控实力。
新甲壳虫1.2T:适合日常驾驶的虫子
甲壳虫的ESP在绕桩时能果断地通过没收动力限制滑动,但在紧急变线时显得过于松懈,当车身存在明显侧滑趋势时没有马上进行干预,增加了驾驶者的控车难度。
底盘对路面的响应很积极,但不会像某些高性能车那样敏感,悬架的形式也采用了流行的前麦弗逊后四连杆的常规布局,这样做的好处是让全新甲壳虫找到一个位于运动驾驶和舒适乘坐之间的平衡点