制动:菲亚特500不太给力
短暂的测试,制动过程不用多说,直接上图,测试方面仍旧是11脚刹车,取最好的一次,很可惜新菲亚特500与其他三位选手差距明显。
姿态方面我们看到倾侧最小的是MINI,最大的是甲壳虫,而实际上这辆车的悬挂软硬也的确在四款车中是软硬两个极端。
其实总体来说,这四款车的制动成绩都算优秀,即便是菲亚特500那42米的制动距离,也符合轿车42米优秀的水准。
从加速姿态我们可以看出,由于新甲壳虫和奥迪A1都采用了DSG变速器,在起步初期的动力衔接上明显不如菲亚特500和MINI,所以他们俩的“抬头”现象并不明显。