0-100公里/时加速测试
发动机账面数据更加出彩的爱唯欧在加速测试中却败给了POLO,这里面除了整备质量多了90公斤以外,变速箱就成为了最主要的因素。POLO在换挡速度上的优势让它的动力损失明显要更小一些,11.39秒的加速时间比爱唯欧的12.87秒快了1秒多。
起步都人为地将转速控制在2000转/分以上,爱唯欧凭借着动力上的优势取得了0.53G的起步最大加速度,不过两车的推背感都并不明显,POLO的加速过程更加平稳,变速箱尽职地完成了本职工作。
POLO在起步时伴有极其轻微的轮胎打滑,爱唯欧由于配备了大号的轮胎,更好的抓地力让它几乎没有打滑的迹象。从加速曲线中能够看出,爱唯欧每次换挡的加速度波动都要更加剧烈一些,产生的回落幅度也更大,无形中损失掉的动力让它没能在加速测试中战胜POLO。
100公里/时-0制动测试
两辆小车的制动成绩都进入了40米的优秀门槛,特别值得表扬一下的是爱唯欧取得了37.29米的成绩,对于11.18万元的这辆爱唯欧来说,成绩足以让很多三、四十万元的轿车汗颜了。而POLO的39.66米在同级中也算是很出色的成绩了,不过两车在大力制动时的重心转移都非常明显,前悬压缩及后悬的拉伸幅度都几乎到了极限。
爱唯欧为何能够取得如此优异的制动表现呢?大家不要忘记我之前写到的,大号的轮胎对于车辆的性能提升能够起到决定性的作用。测试全程制动加速度都在-1G以下,最大制动加速度-1.14G,这样充足的制动力度配上好的轮胎,成绩不出色都难。POLO的制动出现了一些前松后紧的迹象,虽然最大制动加速度也接近-1.14G,但是前半段的制动加速度却维持在了-1G以上。