动力性是GS250的软肋,制动属于优秀
1吨7的车重搭载2.5升发动机注定了在动力环节测试上不会有什么惊喜;如果真的想体验高性能,恐怕GS350才是最好的选择,GS250就是入门适用的定位。但这里说道的适用,平心而论,8.3秒的加速成绩对于一款中大型车辆来说也是够用了。
250牛米的扭矩只会让后轮有短暂的打滑,V6发动机的输出足够线性,加速时你会感觉到源源不断的推背感,虽然这个感觉并不强烈,但相比涡轮增压的突兀来说,它的确要舒服很多。
从曲线图我们能看到这款发动机还是偏重高转,低转速时车子的提速感一般,所以我们现在能了解到车辆的动态控制程序的重要性,如果你想连续超车或者以比较激进的方式驾驶,建议切换到Sport+模式来拉高转速。
似乎我所测试过的雷克萨斯车型在紧急制动时,车子都有比较明显的“点头现象”,这与它那舒适调校的悬挂有很大关系,而事实上制动效果并没有因此受影响,最好成绩达到了40米之内,也算进入了优秀的行列。