动力方面,翼虎搭载了Ecoboost系列发动机,共有1.6T和2.0T两个排量可供选择。在试驾前小编和周围的媒体老师聊天时发现,大部分人对1.6T发动机的车型更感兴趣,也许是因此价位更加亲民的原因吧,不过遗憾的是我们今天试驾的所有车型都是2.0T。
变速箱匹配的是6速手自一体变速箱,不过手动模式只能在S档下才能使用。档杆上的按键操作非常方便,只要动动拇指就可以完成,不过缺少了手动模式下应有的那份快感,试驾时我只有在需要靠别挡来控制车速时才会想起去 用它。
变速箱的降档虽然不算积极,但相信这更有助于油耗方面的表现,并且换挡时的平顺性非常出色。厂家在有意将翼虎和一般的运动轿车区别开,倒不是说翼虎的动力性有多么不好,相反这种调校对于提升乘坐时的舒适性有不小的帮助,只是和我预期的感觉有一定的出入。如果你想开着他去飙车那多少会有些失望,但如果是希望开着他带着全家去旅行,那这台2.0T发动机绝对能让你满意。
悬挂的软硬适中,给人感觉恰到好处,不会有以往的美式SUV那样忽忽悠悠的感觉,但也不会有赛车那种硬邦邦的感觉,给人感觉就是恰到好处。但刹车就需要一定的时间来适应了,踩得不深很难达到你想要的效果。
总结:在亲身体验翼虎之前,我脑中对他的定义是一辆偏运动的城市SUV,毕竟他和福克斯、马自达3等车型出自同一平台,但在驾驶过之后我发现完全误解了它,2.0T发动机主要任务是提供充沛的动力而不是强烈的推背感,真正给我留下深刻印象的是感应式电动尾门以及SYNC系统等这些人性化配置,还有对于后排乘客的额外关照,这些设计让翼虎比他的竞争对手看上去要更加的“聪明”