0-100公里/时加速测试
虽然加速性能并不是525Li的卖点,但它确实跑得不慢,我们实测7.16秒的加速成绩明显优于官标的7.6秒,只能说宝马的官方成绩还是太保守了。对比着几天来行车电脑显示的10.5升/百公里综合油耗来看,涡轮增压发动机动力提升、油耗下降的特点显露无疑。
在运动模式下,按住DSC开关3秒关闭动态稳定控制系统,将发动机转速人为“憋”到3000转后瞬间松开刹车踏板,0.62G的起步最大加速度让车辆冲了出去。整个加速过程中车辆的表现并不激进,但平稳的加速过程换来的成绩却相当优秀,这也正是这个级别车辆应该具有的加速特性,车内感觉并不猛烈,实际成绩超出预想。
在两次换挡过程中,变速箱的动作都足够敏捷、迅速,这对于减少换挡过程中的动力损失帮助不小,从上面的加速曲线中也能够看出这个事实。涡轮的延迟绝对在能够接受的范围之内,即使是日常行驶,稍点油门就会介入的增压器也不存在明显的“等待”时间。
100公里/时-0制动测试
制动一直都是宝马的强项,对于车身庞大的525Li来说,38.42米的制动距离在同级别中属于上乘表现了。测试过程中制动力的波动并不明显,最大-1.04G的制动加速度还是制造出了车身的“点头”动作,不过坐在车内体会的话,车辆重心的转移并不明显。
具有韧性的悬挂提供了不错的支撑性,保证了车辆在大力制动时的姿态并不十分夸张,这样整车的重心也就不会发生明显的转移,从而保证了制动力在全程中能够均匀地发挥作用。如果能够换装宽度更大的轮胎,成绩应该能够更优秀一点,毕竟5系的车重摆在那里,惯性肯定也不会小。
从制动热衰减曲线中可以看出,除了前两次由于没有“热身”成绩有些明显波动外,从第三次测出最好成绩之后,车辆的制动距离始终没有出现大的波动,稳定性值得信赖。