18米蛇形绕桩测试：62.38千米/时

　　经历过加速和制动测试昂科拉带给我们的惊喜后，在绕桩测试中，我们同样也对它抱有着很大的期望，当然其中还包括它的同平台兄弟爱唯欧带来的信心，因为直到今天爱唯欧还以凭借着65.94千米/时的最快速度雄踞车讯网18米蛇形绕桩排行榜第二名的位置。

配置 | 报价 | 图片 | 视频 昂科拉 指导价 14.99-19.69万

　　不过当我们坐入车内，正式开始18米蛇形绕桩测试时，便马上意识到这一切只不过是一厢情愿的憧憬而已，SUV车型与生俱来的高重心问题，让我们始终没法将速度提升起来，本来以为达到63千米/时应该不是什么难事，但是在多次的努力后，面对62.38千米/时的最快成绩，我们也确实无能为力了。

　　同样的18米蛇形绕桩测试，我们曾经驾驶车讯网拆车坊栏目采用前麦弗逊/后多连杆悬挂结构的逍客达到过63.93千米/时最快速度，这次昂科拉的表现并没有击败对手。

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　　值得一提的是，昂科拉在激烈操控时给人带来的驾驶感受非常不错，具有典型的欧洲特色，电动助力转向机力度适中指向准确，同时得益于紧凑的车身尺寸，昂科拉的尾部也表现出了不错的循迹性，只要控制好节奏，四条轮胎就会稳稳贴在地面上。

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　　此外，昂科拉的悬挂系统也表现的足够称职，给人整体感觉相对较硬的调校明显是为了更好的兼顾城市而设定的，在大部分时间里，它都能为昂科拉的车身提供有力的支撑。

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　　油耗测试：7.27升/百公里

　　油耗是关系到日常用车成本多与少的重要指标，所以我们按照惯例也对这辆小型SUV进行了测试，最后在跑完136.4公里的路程后，这辆昂科拉1.4T两驱版车型总共消耗了9.92升93号（京92号）汽油，计算之后它的油耗是7.27升/百公里。

　　结语：从性能角度而言，昂科拉表现出的综合实力非常不错，你在它身上几乎找不到明显的硬伤，这是讨人喜欢的地方。但是如果与同价位的逍客、ix35、智跑等车型进行比较的话，昂科拉略显紧凑的车身尺寸对于看重空间的消费者是个麻烦事。不过对于上海通用来说，也有解决办法，比如让价格再下探一点。