就像主攻城市年轻消费者的定位一样，昂科拉也非常适合在拥挤的城市中穿梭，小巧灵活的车身不仅可以让它轻松自如的在车流中穿梭，同时还能方便的让上班族们在停车位紧俏的公司写字楼下不再为寻找足够长的车位而烦恼。

配置 | 报价 | 图片 | 视频 昂科拉 指导价 14.99-19.69万

　　用80公里/时左右的速度在城市中穿行，昂科拉的动力表现完全不会让人费心，车辆可以随着右脚对油门踏板的压力快速提升，驾驶者可以体会到充盈的加速感，如果愿意在绿灯之后将油门一踏到底，你没准还能短暂体会到大马力前驱车惯有的扭矩转向。

配置 | 报价 | 图片 | 视频 昂科拉 指导价 14.99-19.69万

　　不过当场景切换到高速公路上时，驾驶者们可能就会发现，这台1.4升涡轮增压发动机的底气就不像在城市中那么充沛了。当然，如果比较那些使用2.0升自然吸气发动机的同价位竞争对手们而言，昂科拉在高速时的动力表现还是会稍微强那么一点点。

　　只要你不尝试用激烈方式驾驶，昂科拉的这台6挡自动变速器在升挡时会表现的足够平顺，在深踩油门时的降挡反应也还算及时，但我还是不由得想挑挑毛病，比如依旧没有提供S挡运动模式，手动模式的“加/减”挡按钮被安置在了不便使用的挡杆顶部。

配置 | 报价 | 图片 | 视频 昂科拉 指导价 14.99-19.69万

　　如果注意看的话，你会发现刚才我说的是升挡时表现足够平顺，那么接下来我想继续谈谈另一个比较尴尬的地方。那就是在彻底松开油门滑行时，依旧不够平顺的降挡动作，我承认在第二代S6上的顿挫感已经变得非常轻微，不像第一代S6那样会让副驾驶座上的乘客那么轻易发现了，但是如果仔细体会的话，这种感觉还是没有消失。

　　除了这台自动变速器会让我多发几句牢骚外，昂科拉在其他方面的表现就要好多了，指向精准的转向机、扎实稳重的悬挂、刚性十足的车身以及出色的隔音表现都让我们印象深刻。在城市中，它给人的感觉就是一辆操控自如的高坐姿轿车。

配置 | 报价 | 图片 | 视频 昂科拉 指导价 14.99-19.69万

　　最后，特别值得一提的是昂科拉的后排空间表现，本以为这个车身尺寸不占有什么优势，所以并没什么期待的，但是当我身高1.90米的同事进入后座时，我们还是惊喜了一把，因为昂科拉并没有继续把他变成大家传言中的那个“后排空间杀手”。